En los divertidos vídeos, el actor encarna al héroe para el que nada es imposible, que es capaz de conseguir que un grifo deje de gotear solo con la mirada pues el grifo de Chuck Norris no pierde, gana siempre y en todo momento. Al revés que él, el trabajador que no puede contar con sus inusuales cualidades, debe confiar en la gama de Fiat Professional para efectuar su cometido. Ser Chuck o ser Pro: son las dos únicas opciones que le quedarán para estar a la altura de un genuino profesional. Race Tour, 4Motion Experience, Escuela R… Son ciertos cursos de capacitación que ofrecen, bien para dar a conocer sus nuevos productos o bien para que su impresionante equipo de instructores con Luis Moya como embajador enseñen a los asistentes cómo sacar el máximo provecho a su vehículo, aparte de ganar confianza y, sobre todo, seguridad en la conducción.
Por otra parte, usando coriente continua a 20 kW, la Mercedes eSprinter se carga en 7090 minutos hasta un 80 por cien , aunque si se opta por la carga a 80 kW, la vas a tener recuperada y lista para salir en 25 minutos. La oferta de motores incluirá opciones alternativas diésel, gasolina y microhíbridas, todas y cada una de la familia Ingenium. En diésel los clientes del servicio podrán seleccionar entre el 2.0 de 4 cilindros en versiones de 200 CV y de 240 CV, al paso que en gasolina la gama con el 2.0 de 300 CV y como alternativa mas prestacional queda el motor turbo de 6 cilindros on line de 3.0 litros que desarrolla 400 CV de potencia, que se combina con un motor eléctrico asociado a una batería de iones de litio. En unas semanas empezará la comercialización en Europa del renovado Jeep Compass mas hasta que llegue ese instante las versiones actuales disfrutan de una interesante relación valorprecio singularmente con la nueva versión Sport Plus que llega para conquistar a los usuarios con un presupuesto más ajustado.
Nuevos sistemas de seguridad y detalles premium
Y para finalizar, podemos abandonar a la capacidad de salir de los caminos y conformarnos con cualquiera de los SUVs de en torno a 4,50 metros que inundan el mercado: Ford Kuga, Kia Sportage, Renault Kadjar, Mitsubishi Eclipse Cross, Skoda Kodiaq, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Nissan XTrail, Mazda CX5 y Honda CRV. Ninguno de ellos está verdaderamente listo para rodar por pistas rotas o fuera de pista, mas todos se desenvuelven bien por pistas en buen estado. El pasado mes de enero nos hacíamos eco de unas declaraciones del CEO de Jeep, Mike Manley, que afirmaban que la marca estadounidense contaría en breve con un nuevo modelo de tipo crossover y que este sería el modelo más pequeño fabricado nunca por la marca.
El convoy estaba compuesto por nada menos que doce vehículos diferentes de sus gamas GLE, GLS y Clase G, los cuales eran absolutamente de serie y sólo contaban como equipamiento singular con unos neumáticos específicos para la circulación offroad, mas homologados para su uso en carretera. Ciertos vehículos empleados asimismo prescindian de las estriberas laterales para eludir posibles roces en circulación offroad. Stoffel Vandoorne repetía en McLaren, tras una sesión en la que se tuvo que retirar antes de tiempo por un inconveniente de motor. En Ferrari, Vettel recogía el testigo de Raikkonen y, en Red Bull, Kvyat reemplazaba a Ricciardo, que había logrado el tiempo más rápido del lunes. Como en la precedente ocasión, los tiempos poco importaban, y el propósito seguía siendo compendiar información y entender mejor los neumáticos. Mientras que el primer día de la semana el orden de salida era FerrariRed BullMcLaren, el día de hoy fue justo al revés. Vandoorne, con motor alterado, apareció el primero en pista. No obstante, sin llenar el primer stint, sufrió un nuevo inconveniente, que por fortuna pudieron solventar y seguir con la actividad. Pirelli hizo más largo el parón entre tandas para dar tiempo al equipo británico a recuperar el funcionamiento normal del vehículo.
Precio: 7,95 euros, 200 ml
En octubre la estadounidense Jesse Combs se convirtió en la mujer más veloz del planeta al conducir el vehículo supersónico terrestre North American Eagle por el desierto de Alvard, en Oregón (EE.UU). Después de pegarme con el etron GT en la senda ratonera que nos prepararon los compañeros de Audi por la sierra de la capital española que limita con Ávila, tengo que expresar que me sorprendieron mucho los consumos. En una conducción exigente y muchos quilómetros con el modo Dynamic activo, el PC de a bordo me registró 26,4 kWh con el Audi etron GT. Con el RS, ya en bajada cara la capital, el resultado fuera de 21,2 kWh, ambos con las llantas opcionales de 21 pulgadas que no asisten en esta labor (de serie son de 19 en el normal y 20 en el RS). Estos datos tan geniales se justifican por el gran trabajo aerodinámico de la carrocería (un coeficiente aerodinámico de 0.24, elementos activos en la delantera, bajos carenados, alerón trasero móvil) y porque este coche no dispara su gasto circulando en vías rápidas, como pasa en otros eléctricos.
Claro que puedes pasar de 50 km/h al volante de un turismo con neumáticos de invierno. Siempre que el límite de la vía por la que circulas te lo permita. Por reglamentación en España se prohíbe sobrepasar los 50 km/h si circulamos con cadenas, no con ruedas de invierno. Y como resulta lógico, con neumáticos de invierno no hace falta utilizar cadenas. Probablemente uno de sus grandes problemas ha sido la falta de carácter. Se ha mostrado como un piloto obediente, y eso ha hecho que Ferrari jamás le haya visto como su gran apuesta pese a ser considerablemente más rápido que Vettel. Asimismo en pista le hemos visto demasiado blando alguna vez. Mas su velocidad pura es indiscutible, y por instantes incontrovertible. Pilotazo por pulir.
Los movimientos de carrocería, chasis o bien suspensiones brillan por su ausencia en las curvas más veloces dónde precisas que el turismo te transmita confianza. El MP412C va sobre rieles y por mucho que el 458 Italia se empeñe en hacer un estruendos más escandaloso no creo que le venza en ese sentido. MINI se encamina a reducir su gama de productos. El Paceman es otro de los modelos del que se desconoce si tendrá continuidad, si bien determinados cotilleos señalaban que el modelo podría ser transformado en un Coupé de 4 puertas. Al tiempo ya se encuentra en desarrollo el Clubman de nueva generación, mucho mas grande y polivalente y está en estudio un modelo de acceso basado en el Rocketman Concept.
En el mes de diciembre vamos a conocer los resultados, ya he votado por mi preferido
Y aunque a la reunión asistan representantes del campo, la ausencia de Anfac convierte esta asamblea en un encuentro vacío. Y es que no se puede pasar por alto que Anfac es la representante en España de los fabricantes de automóviles, es decir, los principales interesados por esta medida. Con su ausencia de esta asamblea marca el descontento con el anuncio de una medida que consideran excesiva en sus objetivos y acelerada en sus plazos. A pesar de que cuenta con grandes reminiscencias al coche de los 60, el Abarth 595 50 Aniversario resalta por ser el primer y único Abarth 595 que incorpora el propulsor TJet que desarrolla una potencia máxima de 180 caballos, que está asociado a una caja de cambios Abarth Competizione y lo transforma en el 595 más potente jamás producido por la marca italiana. El vehículo asimismo ha experimentado ciertas modificaciones mecánicas entre aquéllas que resaltan la integración de neumáticos de altas prestaciones, como de un sistema de frenado Brembo, de amortiguadores Koni o bien el dispositivo de escape Dual Mode Record Monza.
Blanco banquise sin costo a mayores
Para este año se esperaba que apareciese en el mercado norteamericano un nuevo motor turbodiesel de General Motors para pertrechar a las pickup Chevrolet Silverado y GMC Sierra en sus versiones de hasta 3.900 kg, así para el Hummer H2. El gigante doliente de la ciudad de Detroit termina de anunciar que esta llegada se retrasa indefinidamente. El Range Rover Evoque está enfocado como un vehículo de carretera principalmente y la marca promete un comportamiento diligente y divertido sobre el asfalto. Para asegurar que así sea contará en opción con el sistema de suspensión regulable Adaptative Dynamic MagneRide. Para la conducción off road el Evoque cuenta con una buena altura libre de 210 mm y unas cotas de carrocería correctas para el tipo de turismo. Como hemos dicho las versiones 4×4 cuentan con un sistema Haldex que envía par al eje trasero sólo la adherencia es baja y el eje delantero pierde tracción. Conociendo de qué forma marcha el Freelander, es de suponer que el sistema va a funcionar en el Evoque igual de bien, aunque va a haber que tomar en consideración sus restricciones. No dispone de reductoras, como es normal para el género de uso que está enfocado, mas sí contará con el supervisor de modo de conducción de Land Rover Terrain Response con cuatro modos, desde asfalto a nieve. Asimismo contará con control de velocidad en pendientes en las versiones 4×4.
Opciones similares en esta categoría, con un buen motor TDI, un cambio automático (sea o no de doble embrague) que vaya bien y un interior utilizable, te recomendaría que mirases un Ford Focus Grand CMax. Por espacio, aunque tiene un carácter más rutero y burgués, y está más cerca de los monovolúmenes grandes que de los pequeños, asimismo te diría que mirases un Opel Zafira Tourer. El Audi Aicon dispone de puertas opuestas que abren unas cara delante y las otras hacia atrás; por tanto, no hay pilar B. La ausencia de volante o bien de un salpicadero tradicional crea una gran sensación de transparencia y convierte el interior en un espacio abierto en el que los asientos ‘chaise longue’ se viran a conveniencia para poder charlar con el resto de pasajeros mientras que se es conducido.
Helmut Marko de nuevo se ha despachado a gusto y el asesor del equipo Red Bull lanzaba un ultimátum sobre la firma del rombo. El austriaco ha sentenciado en una entrevista al diario Bild que si no hay mejoras notables en 2 o 3 meses, sin duda se charlará de una opción alternativa. Conforme Marko, ahora mismo solo pueden esperar que haya problemas entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton para poder meditar en superarlos. En un inicio, los clientes con automóviles BMW pertrechados con los servicios de Connected Drive podrán disfrutar de este nuevo asistente personal y de todas sus funciones con sólo descargar una App, que va a estar libre de forma gratuita en la App Store de Apple.
