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Además de esto, como ya afirmábamos previamente, el uso de la fibra de carbono se ha extendido a más s del vehículo, como los propios asientos, y además se ha empleado un nuevo tipo de material que es incluso más ligero.

El Skoda Kodiaq ya había sido adelantado por la marca checa a través de un prototipo presentado en el Salón del Vehículo de Ginebra hace unos meses, pero ahora se prepara para debutar con su carrocería definitiva.

El 0L con carrocería alargada ya antes llamado Living pasa a llamarse Wagon. En conjunto mide 4,38 metros de largo y en su interior vamos a poder llevar hasta 7 personas siendo el vehículo más compacto del mercado con ese número de plazas.

Entre las opciones libres los clientes van a poder agregar sensor de aparcamiento, control de crucero adaptativo, cámara de visión posterior, navegador integrado, asientos delanteros térmicos, faros bixenón, etcétera

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Se trata de un modelo plenamente nuevo y se hace notar en su exterior. Se abandonan las formas redondeadas de la generación precedente y ahora tenemos unas líneas más marcadas. Como un Rexton, pero más pequeño. Mide 4.450 mm de longitud, por 1.620 mm de alto y 1.870 mm de ancho.

Entre el equipamiento de serie, el Sprinter incluye tecnología solo vista hasta el momento entre las berlinas: Asistente de mantenimiento del carril, regulación automática de luces y, como opciones, el sistema de prevención de las colisiones PreSafe, el asistente de ángulo muerto

Esta es, posiblemente, la opción más barata de cuantas existen en el mercado de los microcoches. Se trata de la gama económica de Aixam y podemos lograrla desde los 8999 euros, disponiendo con ello de muchos de los elementos mecánicos y la tecnología de la marca mayor.

La carrocería ha sido construida bajo un spaceframe de aluminio reforzado con magnesio y fibra de carbono. Las cifras hablan por sí mismas: 3.4 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 340 km/h.

Hace algunos días el presidente Barack Obama efectuó una visita a una fábrica de componentes eléctricos, y uno de los trabajadores le preguntó por qué razón su coche presidencial no es híbrido. Puesto que es buena pregunta. Obama respondió lo que le contaron los ingenieros de Cadillac en su día.