Estas puertas me recuerdan mucho a las del compacto Hyundai Veloster y personalmente las veo con muy buenos ojos. Aunan practicidad con diseño y un toque de distinción en tanto que de momento, ningún otro coche las monta. Si bien no aspiraron a conseguir la pole, otros 3 pilotos también bajaron con solvencia del 1:53, con Ryan Tveter haciéndose con la sexta situación ante Simo Laaksonen y un buen Richard Verschoor que progresa adecuadamente en MP Motorsport. Jake Hughes no pudo sacar partido de las mejoras finales al irse largo en la entrada a la segunda curva, y continua su ‘annus horribilis’ clasificando décimo tras Joey Mawson. Mucho por remontar, de la misma manera que un David Beckmann que no pudo continuar su ráfaga de poles al romper motor al final. Hace unos meses pude probar un Clio 1.0 TCe 100 CV Zen y debo reconocer que me consiguió persuadir en prácticamente todo, siendo una opción muy recomendable por su equilibrio general. Dado que muchos lectores habéis pedido la prueba de la versión 1.3 TCe 130 CV, hemos pedido a la firma francesa una unidad con acabado RSLine.
Multa por circular a oscuras por un carril reversible
El Kia Sorento Drive 2020 está disponible con dos mecánicas. Primeramente tenemos un diésel 2.2 CRDi de 202 CV vinculado a una caja de cambios automáticas de ocho relaciones; en este caso transmite sus 440 Nm de par máximo al eje delantero, acelera de cero a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad punta de 202 km/h. ¿El consumo? El fabricante declara entre 5,4 y 5,6 litros/100 km. En ese sentido, se ha mejorado la visibilidad respecto de sus antecesores en la gama y se ha trabajado en la ergonomía de los mandos, incluyendo el volante, cuyo ángulo pasa de 24 a 22 grados, y una nueva disposición de los instrumentos de control que permite consultarlos sin desviar la atención de la carretera. Asimismo se ha trabajado en el aislamiento acústico del motor.
La plaza central tiene el problema de ser estrecha e incómoda. Aunque el respaldo ha ganado 5 cm de grosor, prosigue sin convencerme. No obstante, la plaza central de cualquier berlina Premium (convertible en mesa plegable) sigue siendo más incómoda, para entendernos. El cinturón de seguridad viene del techo, como anteriormente. De aprobarse este borrador, los conductores VTC podrán trabajar siempre que tengan más de un año de antigüedad en su carnet de conducir y van a deber probar, mediante un psicotécnico, que pueden ejercer con normalidad su profesión.
El DS3 Crossback ETense cuenta con una potencia de 136 CV y dos 260 Nm, contando con una autonomía de 320 km. Se posiciona de esta forma, por prestaciones, parejo al Hyundai Kona eléctrico de acceso, con 136 CV y una autonomía de 312 km y bajo la versión más potente, que tiene 204 CV y una autonomía de 482 km. Y digo movilidad privada por el hecho de que dentro de la capital española Central existen muchos medios para moverse, y no solo a pie o bien en bici. Están los autobuses (que van ahora más veloz), el Metro, vehículos eléctricos de alquiler, taxis, VTC, pueden circular los automóviles ECO (y aparcar), los B y C si van a un parking, etcétera
El freno de mano, defecto grave y también itv desfavorable
El cambio automático R Tronic es rápido y concluyentes, mas requiere un cierto aprendizaje en su funcionamiento. Si mantenemos el acelerador presionado mientras que cambiamos de marcha notaremos unos tirones que serán tanto más bruscos cuanto más profundo estemos pisando el gas. La lógica de esta situación hay que buscarla en el hecho de que estamos ante un mando manual robotizado de un solo embrague, con lo que entre marcha y marcha hay un pequeño instante en el que el cambio y el motor están desacoplados. Dado el potencial mecánico dicho instante es más que suficiente para hacer que el motor suba de vueltas y genere un tirón al acoplar el embrague nuevamente. Para solventar esta situación es suficiente con aligerar un tanto el acelerador justo antes de realizar el cambio para volverlo a pisar una vez insertada la marcha siguiente.
Como cabría esperar, puede contar con un arsenal de asistentes a la conducción. Desde aviso y asistente de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo, alarma de colisión, sensores de proximidad para el aparcamiento delanteros y traseros, control de presión de neumáticos, ESP con programa de mitigación de vuelco y oscilación de remolque, alerta de somnolencia y un largo etc.. El carril interior de la glorieta puede y debe usarse para adecuarse a la circulación, por servirnos de un ejemplo para evitar un atasco que se haya producido en el carril exterior por la congestión de la primera salida, si esta no fuera la nuestra, o bien para facilitar la incorporación a la glorieta de vehículos que estén aguardando también en ese lado derecho. Por supuesto, respetando la prioridad de los conductores del carril al que nos vayamos a agregar y señalando adecuadamente la maniobra. Estimando que debes acomodarte a la circulación y que prevalece el hecho de que debas circular por la derecha, el tráfico presente en la rotonda también puede ser razón suficiente para escoger el carril interior si vamos a tomar la última salida.
Llega la nueva temporada de cursos de conducción Maserati
Con la incorporación de Felipe Massa y Adrian Sutil, la Asociación de Pilotos de Grandes Premios ahora está formado por prácticamente todos los pilotos que la parrilla, incluyendo a los pilotos probadores. Prácticamente por todos, porque aún queda un conduzco reacio a unirse, y ese no es otro que el finlandés de Ferrari, Kimi Raikonnen. Su interior, que asimismo llega con novedades, estrena el nuevo sistema de infoentretenimiento de 9,2 pulgadas con pantalla táctil y un volante forrado en cuero. Además de esto, cuenta con acentos en color cobre, materiales de mayor calidad y distintas opciones de tapicería.
En cuanto a motores, el KIA Sorento está libre en España con un diésel de acceso de 2.0 litros y 150 CV. Este, solamente se ofrece en tracción delantera, 4×2. Por encima, también se comercializa un diésel de 2.2 litros de 197 CV, disponible con tracción delantera y cambio manual. Quienes lo deseen con tracción total podrán ligarlo a una transmisión manual o bien automática. Al volante hallamos el control de velocidad y, en la grande palanca tradicional de Renault, los diferentes mandos del sistema de audio. La practicidad no se ha olvidado en el Mégane, y a los piés del acompañante, y también del conductor, hallamos unos prácticos huecos portaobjetos.
Lamborghini huracán
Mas si esto no es suficiente, el factor que más intriga va a levantar en este T.50 será el ventilador de 400 milímetros de diámetro que habrá en su fondo plano y que incrementará drásticamente su carga aerodinámica. Alimentado por un motor eléctrico (podría hacer que tuviese tecnología de 48 voltios), esta tecnología fue desarrollada por el propio Gordon Murray y estrenada en el singular Brabham BT46B, un bólido de Fórmula 1 que sólo compitió en el Gran Premio de Suecia de 1978, exactamente una carrera que ganó con una clara diferencia el piloto Niki Lauda.
Los asientos de la segunda fila parecen realmente cómodos y con suficiente espacio para llevar a toda la familia. No pasa lo mismo con la tercera fila opcional, que tiene pinta de ser para un uso bastante ocasional, como cuando tus sobrinos se emperran en ir contigo en el turismo pese a llevarlo hasta arriba. Si caben, que vayan ahí. El equipamiento de serie es abundante (relación de algunos de los elementos que lleva), hay poquísimas opciones, y le faltan elementos que son ya normales o están disponibles en otros modelos de este género (relación de algunos de ellos), no todos ellos me semejan de utilidad.
Tras este proceso, en 1990 veía la luz la bestia, un modelo que rugía como un demonio con su V12 de 5,7 litros y 490 caballos, mas que lo hacía aún más si cabe si contaba con el V12 de 6 litros especial mejorado. En el exterior, su diseño es sencillamente impecable. Líneas curvas de forma perfecta combinadas y armoniosas, un paso más allá en el lenguaje de diseño de modelos visualmente afines de la marca, como puede ser el Ferrari 612 Scaglietti.
¿En qué momento nace la idea de un turismo autónomo?
Es poco tragón. A lo largo de la semana de pruebas, los consumos reales resultaron ajustadísimos. Charlamos de unas cantidades de en torno a los 5.8 litros en carretera (el motor gira a 1.600 rpm en octava velocidad) y 7.5 litros en ciudad, con un consumo medio tras la semana de pruebas de 6.3 litros a los 100 km. Pueden incluso rebajarse si nos ponemos expresamente a ello, pero no está nada mal para una berlina del segmento D. En este sentido, hay que señalar que los motores del Opel Insignia son algo más toscos y con mayores consumos, aunque no considerablemente más.
La capacidad del maletero es algo justa si tomamos en cuenta las dimensiones exteriores (es de los más grandes con sus 4,25 metros de longitud). El volumen de los 350 litros que pueden ampliarse hasta los 1.000 litros si se retiran los respaldos siguientes y la bandeja cubremaletero. Puede tener un falso suelo que resulta práctico para ocultar ciertas cosas y la terminación es correcta si bien el borde de carga queda alto. No todo lo opuesto. A pesar de lo complejo de la situación y de los momentos difíciles que ha supuesto, hemos aprovechado para acelerar en la digitalización del proceso de venta. Hemos pasado de un modelo más clásico de concesionario donde los clientes visitaban nuestras instalaciones de manera física a una forma en la que ahora lo hacen de forma digital. De todas maneras, el concesionario como tal es y proseguirá siendo la columna vertebral de nuestro negocio
Se trata de la conocida ‘regla del siete’ que ha proliferado en los últimos tiempos y que la propia Benemérita divulgó asimismo el mes pasado de febrero a través de otro mensaje en la mencionada red social en el que hacía referencia a la velocidad real a la que te denunciará un radar. Entonces apuntó que en vías limitadas a 100 km/h la foto no salta hasta los 107 km/h; y si el máximo permitido es superior a los 100 km/h, se debe sumar un 7 por ciento . En el exterior son novedad la parrilla frontal, que modifica levemente su color y su diseño; los paragolpes, más afilados; las ópticas, las llantas de 20 pulgadas para el acabado FSport y la mayor presencia de elementos niquelados. Asimismo hay cambios menores en la zaga y en la paleta de colores.