Toda la potencia procede de un motor eléctrico ubicado en la frontal que transmite la potencia al eje delantero. El motor de corriente alterna desarrolla 80 kW (109 CV) de potencia y 280 Nm de par, suficientes para mover los prácticamente 1.600 kilogramos que pesa el LEAF y alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. Los primeros kilómetros son algo ambiguos, puesto que en el chasis y en la rápida dirección se percibe toda la tensión propia de un Cupra, mas no en el sonido del escape o en la respuesta del acelerador, ni siquiera recurriendo a los más extremos ajustes del Seat Drive Profile. Es una sensación un poco extraña porque vas montado en un coche de magníficas credenciales deportivas mas no acabas de degustarlas. Creo que gran de la culpa la tiene la caja de cambio, o por lo menos, para mi gusto, su no totalmente bien afinada asociación con los dos motores. Se trata de una transmisión DSG, lo cual es una garantía, pero no es la de 7 velocidades de los Cupra León 2.0 TSI, sino una de seis relaciones. En la práctica se muestra claramente más lenta, algo indecisa y un poco reticente a reducir marchas en conducción deportiva. Y eso, cuando intentas ir veloz, es un obstáculo tanto para lograrlo como para disfrutar de la experiencia.
La verdad es que siempre y en todo momento me han dicho que vivir un Gran Premio en Brasil es de lo más increíble por la pasión que le pone el público, y desde entonces, tras lo visto el pasado domingo, estoy absolutamente persuadido que de esta forma es. Lástima que toda esa gente no pudiera completar la fiesta, y eso que lo tuvieron en la punta de los dedos. ¿Os imagináis lo que hubiera sido que un brasileiro ganara el Mundial en casa cuando parecía imposible? La fiesta aún duraría a día de hoy. En todo caso, un diez a esos locos aficionados brasileiros, entre aquéllos que algunos se dejaron una mensualidad por estar allá. Las posibilidades del Opel Cabrio con este motor son de 10,3 segundos para alcanzar los 100 km/h, con una restauración de 80 a 120 km/h en quinta de 9,3 segundos (7 décimas menos que el precedente) y una velocidad máxima de 218 km/h. Además de esto la dotación se enriquece con mejoras en el sistema de información y entretenimiento que ahora puede ofrecer sonido de alta lealtad Bose con ocho altífonos, además de mejoras en los sistemas de asistencia a la conducción, con detección de viandantes, frenado de autónomo, alarma de objetos en punto ciego, etcétera
Ford ya trabaja en su nuevo crossover que reemplazará al mondeo, smax y galaxy
Aparte del empleo del intermitente, si deseas desamparar una rotonda, vas a deber hacerlo desde el carril situado más a la derecha. De este modo, evitarás entorpecer al resto de vehículos que circulan por los otros carriles (en el caso de que sea una rotonda con más de un carril). Y recuerda: la preferencia pertenece siempre y en todo momento a aquel vehículo que no quiere mudar de carril, por lo que, si no llegas a tiempo al salir, deberás dar una vuelta más. Si hay un modelo clave en la gama de Suzuki, ese es el Vitara. Hoy día supone nada menos que el 50 por cien de las ventas de las marca en este país, una auténtica barbaridad. Es posible que la cantidad baje tenuemente cuando el Jimny 2019 empiece su andadura comercial a tope (hay algunos problemas de producción que retrasarán un poco las entregas dl todoterreno, mas la acogida ha sido increíble).
A lo largo de ciertos años estuve trabajando como asesor en una de las hotline de asistencia técnica a talleres más esenciales de Europa, y conozco de primera mano cuáles son las averías que más se atragantan a los mecánicos. Asimismo he sido el gerente de un concesionario oficial y jefe de posventa, he tenido pupilos de escuelas de formación profesional en prácticas a mi cargo… En suma, he visto los toros desde la barrera y en el ruedo, y mi conclusión es que cuanto más evoluciona el mundo del vehículo más se dificulta el trabajo para los mecánicos. La entrada en vigor del WLTP hacía que el viejo NEDC quedase obsoleto y necesariamente tuviera que aplicarse el WLTP, tanto en la comunicación de la marca y la información al cliente del servicio, como en su consideración legal y fiscal. De ahí que la moratoria estableciese una relación entre el WLTP y el NEDC que, mediante factores de conformidad, nos dan unas emisiones de CO2 que estiman un valor NEDC, desde un valor WLTP. La realidad de ese valor NEDC estimado es que, de nuevo en general, suele ser superior al viejo NEDC real, pero significativamente más bajo que el valor WLTP real. Así, el aumento de las emisiones homologadas y el impuesto de matriculación tras aprobarse el WLTP no supuso un aumento tan importante y extendido en los costes de los coches.
El nuevo Hyundai Tucson se espera que comience en primavera de 2021, con motores de 4 cilindros en gasolina y diésel, destacando un nuevo motor turbo de 2.0 litros para la prometida versión deportiva del Tucson N. El cambio automático de 8 velocidades será un estándar en las versiones más potentes, al lado de la tracción total, estrenando también una versión híbrida enchufable. Y ahora hemos vuelto a apresar varios prototipos del nuevo Mégane que, como se aprecia, cuenta con unos guardabarros traseros más anchos. Y además disponen de una segunda ‘tapa de combustible’ en la trasera izquierda. Una tapa que va a ser la toma de corriente; por lo que estamos hablando de que este Mégane va a ser la versión híbrida enchufable.
Así que la silla de wolf
Según Marvin Hartley, jefe de diseño a la medida de RollsRoyce, cada coche a medida que realizamos representa una expresión de forma profunda personal de los gustos de cada usuario y su modo de vida. Esta capacidad de personalizar se extiende mucho alén del propio vehículo mediante una compilación de accesorios, con objetos diseñados extraordinariamente. Este cesto de cócteles ilustra a la perfección la comprensión íntima de la marca con los deseos de los clientes del lujo más exigentes; los clientes de RollsRoyce. Las carrocerías con las que Fiat comercializa el Tipo son la Berlina, de cinco puertas y dos volúmenes; la SW; y la sedán de cuatro puertas y 3 volúmenes. Todas fueron actualizadas en 2021 y sustituyen al Fiat Tipo de 2016. Tiene nuevos los paragolpes, las llantas de aluminio en 16 o 17 pulgadas, los faros, la parrilla delantera, los pilotos y el volante, entre otras muchas cosas. Los cambios no solo se enfocan en el aspecto, asimismo en el equipamiento y la gama de motores.
Lo ha dejado en 1.09.987 para los V8, medio segundo más rápido que el precedente récord de Fernando Alonso. Le va a venir bien a McLaren para ganar calma de cara al trabajo que les queda hasta Bahrein. Curiosamente, el récord llega en lo que eran los peores momentos del equipo. En 21 llegará al mercado el Porsche 911 más purista, el GT3. Una nueva generación que prosigue apostando por los elementos que la han hecho el Santurrón Grial de los vehículos deportivos: un motor 4.0 bóxer atmosférico de más de 500 CV, y una caja de cambios manual de 6 relaciones. Además de esto, va a ser el Porsche 911 (992) más ligero, cuenta con una aerodinámica más avanzada que jamás y más parecida que jamás a la de un GT3 Cup y un tren de rodaje donde es tan importante la efectividad pura, como las sensaciones que ofrece a su conduzco. Es El Porsche 911, en mayúsculas.
Néstor Girolami no solo lograba colocarse primero, sino eludir asimismo todos los accidentes y golpes que se daban detrás. Mehdi Bennani era uno de los primeros pilotos en ocasionar baja, aunque varios vehículos quedaban tocados a la primera de cambio. En las plazas delanteras, JeanKarl Vernay recuperaba del terreno perdido al colocarse segundo tras superar a Daniel Haglöf en la curva 1. Por su y tras resistir un toque, Mikel Azcona aseguraba la cuarta plaza por detrás de su compañero, todo mientras que otros pilotos como Thed Björk debían desamparar tras recibir un fuerte golpe en su Lynk & Co 03 TCR. En pocos años, los Ford ST se han transformado en referentes de deportividad entre los sólidos. Tanto el Ford Focus ST como el Ford Celebración ST son máquinas de divertirse al volante, con un genial comportamiento dinámico y todo por un precio accesible. Pronto, la familia ST va a contar con un nuevo integrante: el Ford Edge ST.
Corvette performance data recorder, con telemetría y cámara onboard
La afición pudo escuchar a su conduzco local por megafonía al principio de la clasificación, momento que Pérez aprovechó para agradecer el calor que le han proporcionado en todo momento, pese a un resultado insuficiente que va a tratar de prosperar en carrera. La carrera de mañana será exigente, mas nuestro vehículo tiene muy buen ritmo. Quiero darles a mis aficionados algo que celebrar: he recibido un enorme apoyo durante todo el fin de semana, y el día de hoy merecieron considerablemente más. Me alegró poder hablar con ellos al comienzo de la sesión, y espero que podamos brindarles un mejor resultado mañana, concluyó Pérez. En estas fotografías espía pueden verse los primeros detalles del futuro BMW X3 que va a llegar en 2017. Ciertos detalles como el volante, pantalla del sistema multimedia e instrumentación dejan entre ver que BMW se está empleando a fondo para la renovación de su X3.
En materia de equipamiento, estos nuevos GMC Sierra Elevation reciben unos faros delanteros con tecnología Full LED, la misma que emplea en los pilotos posteriores y asimismo en los faros antiniebla delanteros. La firma de Hiroshima asimismo comercializa el triunfante Mazda6 en U.S.A., donde ahora recibe ligeras mejoras en su equipamiento. Esta actualización, que allá solo afecta a la carrocería sedán (el funcional Wagon en USA no está a la venta), llegará a los concesionarios antes de que finalice el año. Y todo ello con un costo de partida de sólo 24.000 dólares americanos, el equivalente a unos 21.620 euros al cambio actual.
A principios de 2003 va a estar a la venta el BMW 760, que lleva un motor de 12 tubos. Se fabrica con carrocería corta o bien larga (760i o 760Li), con caja de cambios automática de 6 velocidades en los dos casos. Muchos errores a lo largo de esta primera sesión de adiestramientos libres, al principio debido a la carencia de costumbre de rodar en este circuito aunque más adelante algunas tímidas gotas de agua han tenido algo que ver. Los errores han sido esencialmente pasadas de frenada en las 2 primeras curvas como fallos en las 2 últimas, particularmente por la inclinación y el ángulo de curva que tienen. Asimismo la entrada a boxes tiene pinta de ser difícil como para que pueda ser polémica el domingo.
