Hay detalles que marcan la diferencia, como los faros LED de serie (los activos van a ser opcionales), tecnología asimismo presente en los pilototos traseros. En la zaga se apuesta por ubicar las colas de escape de forma simétrica independientemente del tipo de motor y dependiendo de la línea de equipamiento van a ser redondos, en forma de trapecio o bien cuadrangular con cuatro tubos. En la batalla por sostener en el quinto puesto a Sebastian Vettel, Felipe Massa resultó derrotado tras sufrir problemas en su último pitstop. Como viene siendo frecuente esta temporada, los mecánicos de Red Bull eran más rápidos que sus rivales, si bien Ferrari ha informado que el inconveniente en la parada de Massa estuvo en una tuerca. Es un motor con culata de aluminio, 4 válvulas por tubo, inyección directa, turbocompresor de geometría variable y también intercooler. Se asocia a una caja de cambios manual de seis relaciones y no es que sea un tiro, puesto que acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos y su velocidad máxima es de 175 km/h.
Lo primero que hay que decir es que un vehículo de hidrógeno no tiene porqué ser un vehículo eléctrico. Hay motores de combustión interna de hidrógeno, como los hay de gasolina o bien de gasóleo. Un motor de hidrógeno no deja de ser un motor de explosión: el hidrógeno se quema y produce el movimiento arriba y abajo de los tubos, que entonces se transmite a las ruedas. Es decir, energía térmica que se transforma en energía mecánica. En cuanto a la gama de motores, solamente cuenta con motorizaciones gasolina. Si bien podría parecer un aspecto negativo a apuntar, la potencia aportada por los 4 motores disponibles merece ser destacada. Se suma al paquete de novedades técnicas el anuncio hecho público el otro día por de Bridgestone de que para el próximo año, la diferencia entre los 2 compuestos de gomas (los blandos y los duros) suministrados a los equipos en todos y cada uno de los Grandes Premios, será mucho mayor que en la presente temporada.
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El campeonato consta de 5 pruebas, con diez equipos mixtos cuyos pilotos comn coche: el Odyssey 21, un buggy 4×4 eléctrico que es idéntico para todos. Se trata de un vehículo con una concepción muy similar a la de los buggies de dos ruedas motrices que en la actualidad compiten en el Mundial de Ralis Todoterreno, en el de Bajas y en el rally Dakar, mas en este caso cuenta con tracción total y, lo más importante: propulsión 100 por cien eléctrica. Un motor un tanto justo para una berlina en condiciones como este i40 hace que el resultado final no despunte en frente de otras propuestas. La caja de doble embrague es recomendable por su excelente funcionamiento y los consumos del 1.7 CRDI bastante ajustados. Al equipamiento le faltan ciertos elementos que sí están disponibles en el Style pero eleva en exceso la factura
Pues ya ha quedado claro que lo que hacía el cofundador de Uber, Travis Kalanick, era una retirada nada sigilosa de la compañía de movilidad que asistió a levantar. Kalanick ha liquidado más de 2.500 millones de dólares estadounidenses en acciones en menos de dos meses, lo que suponía más del 90 por cien de su participación en la plataforma de movilidad. Su configuración mecánica es la de un vehículo todoterreno de esos que ya casi no quedan, con chasis de largueros y suspensión trasera de eje rígido. Pero en realidad el Tata Aria es uno de los monovolúmenes de 7 plazas más asequibles del mercado, eso sí, capaz de hacer sus pinitos fuera del asfalto. Tampoco podemos dejar en el olvido la última propuesta del dueño de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. El británico quiere que en 2013 el mundial tenga 20 carreras, una más que en 2010, y lo que es más interesante, 20 escuderías y 40 turismos en la parrilla.
Volkswagen varok concept: imaginando un ‘ute’ para australia
Jeep no solo ha logrado que Bill Murray participe en un anuncio que se emitirá en la televisión estadounidense (según Jeep sería su primera vez), sino asimismo que rememore una película de culto de 1993, Atrapado en el tiempo (traducción que se daba en España a Groundhog Day, o bien el día de la marmota). Demostraciones prácticas. Todo lo anterior está realmente bien en el plano teórico, mas lo esencial es revisar sus efectos en la práctica y las alteraciones que conllevan entre uno y otro modelo. Pese a las apariencias, el Freetrack es más corto, si bien también más ancho y más alto que su rival. Mientras, los centímetros de más que tiene el Scout los aprovecha en su maletero, donde consigue una increíble capacidad de carga de 580 litros en frente de los 452 del Seat. No obstante, el Freetrack se resarce extensamente de este inconveniente cuando se trata de cargar objetos grandes como por poner un ejemplo, bicicletas, puesto que la mayor altura al techo deja más flexibilidad.
El Ferrari SF90 Stradale se presentó en mayo de 2019 como el primer cavallino de producción en serie con un sistema de propulsión híbrido enchufable capaz de desarrollar 1.000 CV y estaba previsto que desembarcara en el mercado europeo en el primer semestre del año vigente. No obstante, por último su llegada se retrasará hasta el último trimestre de 2020 por la crisis del coronavirus. Bipi viene a ser una solución mixta entre tener un vehículo en propiedad con todo al día y nuevecito y una compañía de alquiler convencional, en la que el proceso se facilita para mayor comodidad del usuario. Esto cobra un valor más alto cada día, en especial en los segmentos de población con edades de 20 a 40 años.
Durante nuestro periplo americano tuvimos oportunidad de conducir durante una jornada entera (800/1000 kilómetros en un día) a bordo de un E 350 berlina con motor V6 de 306 CV. Si lo equiparamos con el nuevo E 400 de 333 CV, también V6, este último resulta algo más enérgico y la acción de los 2 turbos hace que desde el puesto del conductor el turismo muestre más poderío en casi cualquier régimen. Esta nueva versión deportiva del i30 Fastback está animada por un motor de gasolina 2.0 TG, que va a estar disponible con hasta 275 CV de potencia, aunque va a haber una versión de entrada que entrega 250 CV. En ambos casos el par máximo es de 353 Nm, que merced a la función overboost pueden elevar ante demandas extrenas su par hasta los 378 Nm en forma momentánea. La aceleración de 0 a 100 km/h es de apenas 6,1 segundos, al paso que con el motor de 250 CV los tiempos suben tenuemente tres décimas hasta los 6,4 segundos. Además cuenta con mejoras en el sistema de frenos y un diferencial autoblocante.
Movilidad sustentable
No se espera hasta bien entrado 2016, pero este vídeoteaser nos da una serie de detalles estéticos sobre el modelo en cuestión. Y como cabía esperar, semeja que la carrocería ha evolucionado en diseño desde el EXP9, al que han realizado una serie de modificaciones que semeja que se centran sobre todo en su frontal. Hace apenas unos días, desde Renault anunciaron que el máximo empuje del propulsor Energy estaría libre para el Gran Premio de Canadá. No obstante, tras disputar las sesiones libres y la clasificación, Sebastian Vettel declaró que no logró distinguir una mayor entrega de potencia respecto a sus actuaciones previas. Este sistema, próximo a un nivel 3 SAE, deja que un vehículo conduzca de forma autónoma en un solo carril y controle los movimientos laterales y longitudinales, mientras que mantiene la capacidad de devolver el control al conductor cuando sea necesario.
La clasificación empezaba con el agua presente en la pista aunque los neumáticos intermedios no tardaban en secar velozmente la pista creándose el carril preciso para rodar con slicks y buscar mejores tiempos. Si bien desgraciadamente para los pilotos, la lluvia arreciaba levemente y la Q1 se completaba totalmente en mojado. Algo que hacía los tiempos no bajasen lo esperado en los últimos minutos y que se llevaba a 2 ilustres, Paul Di Resta y Romain Grosjean. El francés además de esto tendrá que sumar 1o posiciones por su sanción del Gran Premio de Mónaco. El desgaste que ha sufrido en este tiempo se nota en la carrocería, en la forma en que frena al principio del recorrido del pedal y la manera en que vira solamente desplazar el volante (se puede percibir de forma fácil si se conduce nuestra unidad y a continuación uno nuevo). A los 164.000 km verificamos que las posibilidades eran exactamente las mismas que las de un Prius con 6.500 quilómetros. El consumo de nuestra unidad resultó ser aun menor, seguramente pues el Prius nuevo no estaba absolutamente rodado.
Si no paramos de hablar, día y noche, del Toyota GR Yaris, es porque el periodismo del motor vive una desquiciada historia amorosa con el pequeño utilitario deportivo. Que Toyota lance en 2021 un homologation special deportivo con 261 CV, tracción total y cambio manual ya sería noticia. La guinda en el pastel es que sea un coche increíblemente ameno y efectivo. Lo mejor es que no va a estar solo: los cotilleos del lanzamiento de un Toyota GR Corolla son cada vez más fuertes, y todo señala que podría usar su hardware. ¿Dónde se coge número? Esa palabra resonó cientos y cientos de veces en los oídos de Ichiro Suzuki, ingeniero jefe del proyecto Circle F, proyecto de donde nació Lexus en 1989. Para muchos era imposible proponer un coche que fuera estable y confortable, veloz y eficaz, sigiloso y ligero, elegante y aerodinámico, cálido y funcional.