Para comenzar, el GT R PRO estrena una suspensión AMG de tipo coilover, completamente graduable, que permitirá a los clientes del servicio alterar diferentes factores sencillamente, mediante un dial en los amortiguadores que permite cambiar sencillamente la compresión y el rebote de los mismos sin precisar herramientas. Asimismo se puede mudar la precarga de los muelles. Todo para poder ajustar el balanceo de carrocería y el nivel de tracción en función de las condiciones de cada pista. Aún faltan varios meses para que el primer modelo puramente eléctrico de Honda arribe al mercado, mas la firma japonesa sigue revelando mas detalles acerca de esta interesante propuesta en el campo de los automóviles de cero emisiones. El motor va a ser un 3456 cc V6 de gasolina que entregará 245 CV, muy seguramente el 2GRFXE que usan el Lexus RX 450h y el Toyota Highlander Hybrid. Irá montado en situación central y transmitiendo su fuerza a las ruedas traseras. En el eje delantero va a ir un motor eléctrico de 50 CV, que junto al trasero sumará un total de 295 CV, que fíjate que casualidad, es la misma potencia del RX 450h.
Por consiguiente, al contar con dos diferentes fuentes de energía capaces de impulsar las ruedas el Volt debe ser clasificado verdaderamente como un vehículo híbrido enchufable, si bien la marca no se refiera a él de esa manera. En las versiones más pertrechadas, el sistema de infotainment integra radio, navegador y reproductor de CD. Entre los asientos, el reposabrazos asimismo hace las veces de hueco portaobjetos y también incluye toma de corriente, mientras que los asientos calefactados también pueden formar del equipamiento. Hoy día contamos con unidades Crossover de todos los tamaños posibles. Desde los más pequeños del segmento B, hasta las grandes unidades de segmentos D o superiores. Una nueva apuesta de mercado que proseguirá al alza los próximos años con la llegada de modelos que nunca habríamos podido imaginar. Otro aspecto novedoso es la luz ambiental y la iluminación y las gráficas del cuadro de mandos, de color ámbar que le dan un aspecto caluroso aunque algo trasnochado (para gustos colores, nunca mejor dicho).
¿Un Audi a5 que tumba en las curvas?
Para impulsar al nuevo Volkswagen Golf GTI se apuesta por el propulsor EA888, un corazón 2.0 TSI capaz de ofrecer 245 CV y 370 Nm, que son enviados a las ruedas delanteras a través de un cambio manual de 6 velocidades o por una transmisión DSG de 7 velocidades. El especialista que los ha puesto a la venta es Girardo and Co., quién no ha revelado los costos de cada uno de ellos de estos magníficos ejemplares. Lamentablemente, todo apunta a que este especialista deshace la compilación y vendiendo los modelos uno a uno. Por lo que será realmente difícil que volvamos a ver una estampa tan atractiva como la de todos y cada uno de los ejemplares en una misma fotografía de estudio. La pantalla central es nueva en Hyundai. Marcha de forma fluida, responde realmente bien a los toques con los dedos y los menús están diseñados de manera lógica. Otro acierto son los menús de configuración (existen muchas cosas que se pueden ajustar a voluntad) en tanto que aparece una explicación de cómo marcha lo que se está modificando y no deja sitio a dudas.
A esos niveles no va a llegar este futuro Toyota GR4 Yaris, que si es cierto que va a ser mucho más potente que el anterior Toyota Yaris GRMN, cuyo 1.8 pertrechado con torno volumétrico producía 212 CV. Se espera que esconda un 1.6 Turbo derivado del empleado por el Yaris usado en el WRC con unos 280 CV, que van a ser enviados a sus cuatro ruedas por medio de un cambio manual de 6 velocidades. Como es lógico, su propulsor está a la altura de todo lo anterior, con un bloque de 3.8 litros biturbo con 8 cilindros en V y capaz de desarrollar 675 CV y 700 Nm de par máximo. Los número que consigue no le van a la zaga: 2,9 segundos en el 0 a 100 y 8,1 en el cero a 200, con una velocidad máxima de 326 km/h. Para finalizar, si todo va como debiera, los interesados podrían adquirirlo si llegan a tiempo a mediados del próximo año. Fiat asegura que el Aegea será líder de su categoría en lo que se refiere al espacio interior. Hay que tener en cuenta que se trata de un producto que de entrada ha sido desarrollado para mercados emergentes y deberá competir contra otros sedanes de bajo costo como el Dacia Logan, Skoda Rapid, Citroën CElysee y Peugeot 301, entre tantos otros.
La fia completa de forma exitosa un test nocturno en indy
Pura prosecución policial de película, la que se vivió el fin de semana pasado en la ciudad de Dodge Center (Minnesota, U.S.A.), una población de menos de 3.000 habitantes que forma del área de Rochester. Los agentes de la oficina del Sheriff recibieron el aviso de un robo en una obra. Se trataba de un camión hormigonera y el supuesto ladrón era… un chico de 11 años. Y de lo más pasmante del día: la remontada de Raikkonen de último a tercero superando a Montoya que ha sido quinto. Simplemente increíble. Visto lo visto, y pareciendo que la confiabilidad está recuperada, sigue siendo uno de los grandes preferidos. No podemos olvidar que esta es la segunda ocasión en la que Jaguar resucita a uno de sus clásicos. En 2014 la firma británica trajo a la vida de nuevo al Jaguar Y tambiénType Lightweight en una producción de solo 6 ejemplares. Cabe recordar que el frenazo extendido de la producción de vehículos ha dejado estampas desoladoras traducidas en ERTE multitudinarios en plantas emblemáticas como la de SEAT en Martorell o en todas las del Grupo PSA en este país. Evidentemente, número Y no es un capricho. Aunque en teoría podrías darte una vuelta sin riesgo de trasmitir el virus o contagiarte con él, piensa en qué sucedería si tienes cualquier inconveniente y necesitas asistencia mecánica o, aún peor, médica. Por el momento, nos toca quedarnos en casa y aguardar un tiempo hasta poder realizar una ruta todoterreno. Como sugerencia para aliviar un tanto el mono, ¿qué tal un repaso al Rubicon Trail a bordo del Jeep Wrangler Rubicon?
¿Qué procedimiento empleas para controlar los gastos de tu coche?
El marco del Salón del Automóvil de New York fue el elegido por General Motors para dar a conocer al mundo a la cuarta generación del Chevrolet Spark. Se trata de un sólido global del Segmento A, que se va a ofrecer en pero de 40 mercados alrededor del mundo y que se renueva ofreciendo algo mas de habitabilidad que su antecesor. Tiene un precio de 92.529 euros, IVA incluido. Si se añade la suspensión neumática, el navegador GPS, el paquete de cuero, sensores de aparcamiento y los faros antiniebla (además de otras cosas), para igualar equipamiento con el alemán, se queda en 103.600 euros (21 por cien Impuesto sobre el Valor Añadido incluido). La diferencia de precio es notable. En el frontal, como hemos señalado en precedentes pruebas de otros Renault, el rombo plateado adquiere un estrellato de primera importancia. Puesto que, con los diseños actuales, cada vez quedan menos marcas que dispongan de lo que ya antes llamábamos parrilla de radiador con un diseño específico y meridianamente identificable, el papel de fortalecer la identidad corporativa que se le asigna al frontal se traslada a elementos concretos, que suelen ser una suerte de logo de la marca. Si bien a priori el aumento de peso puede parecer algo elevado, en su defensa hay que decir que la capota ofrece un aislamiento térmico y acústico impecable. Además de esto, se abre o cierra en solo 15 segundos, operación que puede realizarse en marcha circulando por debajo de 50 km/h.