El Musso va a ser su nombre en todos los mercados se presenta como la versión pickup del Rexton. En verdad, también com motor con el Rexton. Se trata del bloque y tambiénXDi220 turbodiésel de 2.2 litros de 178 CV y 420 Nm libres desde 1.600 hasta 2.600 rpm. SsangYong anuncia consumos medios que van desde los 7,9 l/100 km hasta los 8,6 l/100 km y emisiones de CO2 dque van desde los 211 g/km hasta los 226 g/km. Estas nuevas versiones híbridas enchufables del CUPRA Formentor vuelven a cumplir con creces con las expectativas puestas en ellos, y eso que son altas tras el buen sabor de boca que nos dejaron el VZ de 310 CV y el 1.5 TSI de 150 CV, que como versión básica está a un nivel muy alto. Con exactamente las mismas en cuanto me entero descuelgo el teléfono para pedir un Porsche 911 Turbo, el rival natural del AMG GT S. Mas la decepción me embargó por completo en el mismo instante que al otro lado del hilo telefónico me confirman que no tienen ningún 911 Turbo en la flota de prensa, mi gozo en un pozo. Y ahí fue cuando algún cable se nos debió cruzar y uno de nosotros dijo ¿y si lo equiparamos con un BMW i8?. Si nos va la marcha, Skoda nos plantea el propulsor 2.0 TSI, que ahora pasa de 220 a 230 CV de potencia (ya antes ya se ofrecía una versión singular llamada Skoda Octavia RS 230) y que asimismo produce 350 Nm de par motor. Tiene cambio manual de serie y como opción el DSG6, pero esta mecánica no ofrece la citada tracción 4×4.
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Sí que sabemos que contará con un equipamiento de lo más completo en el que no faltan la tapicería de piel completa con costuras grises River Rock a contraste, el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 con pantalla táctil de 8.0 pulgadas, navegación por satélite, control de crucero con limitador de velocidad activo, cámara de marcha atrás o bien protecciones de bajos, entre otros muchos. Entre las opciones para la bañera están una cubierta suave de tela, una cubierta de aluminio y una cubierta recia con ventanillas laterales y traseras. Solo le veo un mas. Ese motor 1.6 de 102 CV me da la sensación de que se puede quedar algo corto para un coche de estas dimensiones. Para alguien que quiere un turismo que le lleve desde A a B puede estar bien, mas si es alguien más exigente dudo que siquiera lo tenga en cuenta. Como el legendario Lamborghini Miura, estos Lamborghini Aventador ofrecen un imponente propulsor V12 atmosférico, mas cuya potencia final duplica los 350 CV que daba su ancestro. Son 700 CV los que eroga su bloque puesto ahora en posición longitudinal y no trasversal, como ocurría en los Miura, un deportivo que se adelantó a su tiempo. Bastante gente considera que el alternador da vida al coche, mas es la batería quien da la energía necesaria que para el vehículo funcione en sí. La máquina necesita de una fuente de energía estable. Unos de los pocos modelos que quedaban por electrificar en la gama Ford eran sus monovolúmenes grandes Ford SMAX y Ford Galaxy, que hasta el momento se comercializaban con mecánicas diésel. De esta forma, con su nueva opción híbrida sin enchufe pueden lucir la etiqueta ECO en el parabrisas.
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El Mercedes Clase Y también 2016 fue de la nueva generación de la popular berlina alemana. Toda la familiar (Clase Y también Estate, Clase Y también Coupé, Clase E AllTerrain y Clase Y también Cabrio) recibió una serie de cambios para seguir siendo referentes en sus respectivos segmentos. En el apartado estético se prosiguió una linealidad y únicamente se introducen unos pocos detalles. Las verdaderas novedades fueron a nivel tecnológico. Por otra parte, incorpora la tecnología Active Driveline, que es un sistema electrónico de vectorización de par que equilibra la distribución del mismo entre los ejes a fin de prosperar el agarre en curvas y la respuesta de la dirección, o el sistema Adaptive Dynamics (libre en las opciones más potentes), que combina sensores inteligentes y amortiguadores variables adaptándose a cada situación monitoreando las condiciones de la carretera cada 100 milisegundos, y que se materializa en el modo Dynamic que ofrece la posibilidad de configurarse al gusto. Desde 2002 y en especial en los últimos ocho o diez años, me dediqué pertinaz y pacientemente a buscar un Bluebird GTI en tan buen estado como me fuera posible encontrarlo. Rechacé muchas unidades pues no estaban preservadas hasta el punto que exijo en cualquier coche de segunda mano. Siempre y en todo momento me ha funcionado ser de esta manera. He tenido más de 25 vehículos en 18 años de carné y me sobran dedos en una mano (literalmente) para contar las malas experiencias. No iba a hacer una excepción con el Bluebird.
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Se trata de un bloque 1.0 litros Boosterjet de 111 CV que es novedad en la gama disponible para las versiones GL, GLE (manual y automático) y GLE AWD (asimismo manual o bien automático). La opción más potente es un 1.4 Boosterjet de 140 CV y estará disponible para las versiones GLE, GLX, GLX 4WD, GLX 4WD Auto SR y en la serie singular Toro. Cero dólares estadounidenses es el premio que se van a llevar los autores de mejoras que puedan llevarse a producción. La idea de Ford es que sean los usuarios los que empleen sus recursos para crear aplicaciones y herramientas que les permitan reducir el consumo de comburente. Confirmada su comercialización en Europa. El nuevo motor se sostendrá atmosférico y de 4 tubos, pero sube de cilindrada hasta los 2.4 litros y tendrá más potencia. En cuanto a dimensiones y peso, es prácticamente idéntico al GT86 de 2016. Cerca de un 50 por cien de incremento de la rigidez torsional con respecto al modelo anterior. Esta es una de esas presentaciones singulares, en la que un nicho, o bien más bien un refugio de conductores, que desean continuar por una senda muy distinta a la que nos marcan normalmente actualmente los gustos y preferencias del grueso del mercado, las normativas y los fabricantes, aguardan como agua de mayo y se preguntan si este será el último deportivo a la vieja usanza, como un samurái que todavía tiene esperanza en adquirir una katana forjada en pleno 2021 en nuestro país, por lo menos a un coste que no sea prohibitivo. La respuesta es difícil, pero de momento ya está confirmada la comercialización del GR 86 en Europa.
Sus sistemas de tracción total deriva del utilizado por los RAV4 y manda potencia al eje siguiente si pierde tracción el delantero. Se ofrece con el 2.5 VVTi de 205 CV, pero no con el potente 3.5 V6 VVTi. Los muscle car y pony car son coches americanos increíbles que nos hacen salivar, nos aceleran el pulso y nos ponen la piel de gallina. Puedes ser más o menos purista, mas seguro que esta reintepretación que te traemos despertará algún sentimiento en tu interior, y probablemente sea de envidia. O bien bueno, incluso lascivia. Esto unido a un problema de Kimi Räikkönen en boxes, hizo que la felicidad en Ferrari no pudiera ser plena. El finés perdió muchísimo tiempo en boxes cuando uno de los neumáticos se quedó atascado. No obstante, pese al problema, solicitaron a Vettel que se dejase pasar en tanto que su estrategia, a contrapié, teóricamente no iba a ser suficiente como para llegar al pódium. El alemán, sin embargo, efectuó una carrera escandalosamente buena: a falta de diez vueltas adelantó a Sergio Pérez para consumar su cuarto puesto final.
La longitud de la carrocería era de 2,63 metros ¡el Ranger era 34 centímetros más corto que el enano 500! Con estas dimensiones no era de extrañar que las ruedas parecieran enormes pese a contar con un diámetro de 10 pulgadas. El pequeño todoterreno de Ferves era todo un Monster Truck a escala liliputiense. En el informe, los miembros de Policy Network asimismo aprovechan para explicar los pasos que deberían dar los gobiernos para superar los desafíos tecnológicos y sociales de la conducción autónoma, conforme defienden los responsables de dar a conocer este trabajo. No impresionarás: Esto es muy subjetivo, pero vas a conducir un vehículo que te lleve de un lado a otro sin inconveniente mas sintiéndolo mucho, no llamarás la atención entre amigos y familiares como con un turismo de lujo. Desilusionarse o bien no por esto ya entra dentro del carácter de cada persona.
