Gracias a eso, en poco más de un año conseguimos superar el ‘Break Even Point’ y hacernos con clientes del servicio potenciales con los que, a día de hoy, seguimos trabajando codo con codo en el apasionante mundo de la gestión de flotas. En este pedacito (30 segundos) se puede escuchar el sonido (brutal) del Chevrolet Camaro y ver una lucha entre Optimus Prime y Blackout. Tranquilos, lo podéis ver sin temor alguno, no hay ningún spoiler crítico. Además, los clientes perjudicados, como compensación por los inconvenientes ocasionados por esta situación, podrán realizar gratis una adquisición de recambios, equipamiento de motocicleta y motorista BMW Motorrad por importe máximo de 500 euros. Igualmente se concederá una ampliación de garantía gratuita de 12 meses en los mismos términos y condiciones que la garantía original de 2 años. Y es que Ford ha dado con la tecla al hacer de esta generación una generación mundial. Todos los mercados donde Ford opera disponen del nuevo Mustang, y eso ha hecho que se haya convertido en la generación que más rápido se vende. Una estrategia, todo sea dicho de paso, que seguirá de cara a nuevos lanzamientos.
El diseño del RAV4 hereda las formas de los últimos modelos de Toyota, especialmente en el frontal, y aumenta su tamaño respecto a la generación que reemplaza: con 4,57 m de longitud y 1,85 m de anchura, ha crecido 20,5 cm y 3 cm respectivamente. A pesar de este incremento de cotas, su altura se ha visto reducida en 2,5 cm, quedándose en los 1,66 m. Las ópticas de tipo led delanteras son completamente nuevas en este modelo, del mismo modo que lo es el diseño de la zaga, con un portón altísimo custodiado por 4 ópticas led de diseño horizontal, un importante cambio respecto a las ópticas circulares empleadas hasta la data por el grueso de modelos de la marca. Este cambio de tendencia visto en el Roma toma en cierta manera de los trazos del Ferrari SF90 Stradale, el primer modelo que introdujo esta serie de cambios en la filosofía de diseño de Ferrari. Es más habitual en automóviles de tracción trasera, tanto en frenada como aceleración por las razones opuestas a las que hemos comentado previamente en el apartado del subviraje. Para contrarrestarlo, es fundamental no tocar el freno, pues la transferencia de masas acentuará aún más el sobreviraje al descargar el eje trasero y hacerlo más ligero.
Recogemos tu coche como de pago
Indudablemente vale la pena echar una ojeada a la edición singular de lanzamiento, el Scala First Edition. Lleva prácticamente todo el equipamiento posible y está configurado con el motor de gasolina de 150 CV y el cambio DSG. Todo ello por 19.600 euros incluyendo los descuentos. Hay que tener en cuenta que sólo hay 200 unidades a la venta mas posiblemente no haya ningún otro compacto que ofrezca una mejor relación precio/producto en este momento. Alén de esta temporada, Sutil podría cambiar de equipo si tiene una buena oferta encima de la mesa. Y si le ofrecen unas buenas herramientas para conseguir buenos resultados. Si llega la posibilidad, el alemán se lo comunicará a Vijay Mallya.
En el vano motor se alojan las baterías de iones de litio de 27 kWh de capacidad, que pesan 410 kg en suma. Aún de este modo no es considerablemente más pesado que un Defender convencional, solo unos 100 kg más. Eso sí, pasa de las dos toneladas, según la carrocería que se escoja va a pesar entre 2.055 y 2.162 kg. La principal novedad del proyecto Rivian Automotive es que sus dos primeros modelos se corresponden a tipologías tradicionales y además de esto, pertenecen a uno de los peldaños más importantes del mercado de Norteamérica, el segmento fullsize. Por lo que fueron los primeros modelos de su tipo que fueron presentados en ese mercado, donde tienen una gran demanda los pickups y SUVs full size. Modelos que por su tamaño y precio son tremendamente rentables.
El color azul de las imágenes es fuera de serie de Ad Personam. Cuando se desmontan los paneles, pueden ser guardados en el maletero delantero. La luneta trasera hace las veces de antiturbulencias en el interior cuando se conduce con el techo desmontado y puede ser bajada de forma eléctrica, incluso con el techo montado si los ocupantes desean oír el motor V12 más claramente. El Roadster pesa solo 50 kg más que el Coupé. El habitáculo del XJ es extenso en las 2 versiones de carrocería. Transmite sensación de mucho lujo tradicional, con materiales de aspecto impecable, limpios remates y pespuntes, ajustes frágiles y tacto exquisito. Se distingue de sus alternativas más directas, como el A8, el Serie 7 y el Clase S, por el hecho de que Jaguar ha decidido no competir con éstos en avances tecnológicos (más información en las impresiones del interior).
Las distracciones al volante prosiguen siendo la gran amenaza vial
Conforme la previsión de BMW, el Vision EfficientDynamics alcanza 250 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente) y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. El consumo medio es 3,8 l/100 km (lo que supone unas emisiones de 99 gr/km de CO2). Un BMW M3 necesita exactamente el mismo tiempo para alcanzar 100 km/h saliendo desde parado y su consumo medio es 12,4 l/100 km. Hay que tirar de economías de escala, de productos globales, de abaratar costos de fabricación mediante nuevos procesos más eficientes… pero también en lo que el usuario final se encuentra en su día a día.
El desarrollo del nuevo SUV de Jaguar prosigue a buen ritmo. El próximo miembro en sumarse a esta familia de modelos de reciente creación será el Jaguar EPace. Hasta la fecha hemos conseguido fotografiar diferentes mulas de pruebas bastante primitivas que los ingenieros de la firma del felino han utilizado como un primer paso para avanzar este ambicioso proyecto de modelo de segmento C. De esta manera, para elaborar este Formentor más accesible se ha confiado en un motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV y 250 Nm en configuración 4×2, pudiendo escoger entre un cambio manual de 6 relaciones o un caja de cambios automática DSG de 7 relaciones. A futuro está previsto que llegue una opción alternativa diésel de idéntica potencia, pero por el momento no hay data precisa para su lanzamiento comercial. En el caso de este Formentor 1.5 TSI de 150 CV nos encontramos con un consumo medio homologado de 5,3 l/100 km y 123 gramos de CO2 en la versión con cambio manual, al tiempo que en el caso de la transmisión automática el consumo es de 6,5 y 126 gramos. Todos datos bajo ciclo de homologación NEDC.
Según el directivo comercial de la marca, Federico Foschini, el hypercar que aún se conoce por su código, LB48H, no ha sido oficialmente desvelado, mas sigue la evolución de las anteriores series especiales, como el Reventón, el Venedo y el Centenario. LB48H es el nombre técnico, aún no vamos a desvelar el nombre, explicó Foschini a Motoring. Los deportivos han estado presentes en la historia de la firma japonesa desde mediados de los años 1960. En 1966 Nissan absorbió a un fabricante llamado Prince, que contaba con un modelo deportivo denominado Skyline, el cual mas tarde se convirtió en uno de los pilares de la gama de deportivos de la firma japonesa.
Turismos de segunda mano en castellón página 45
Está disponible en 2 colores diferentes, gris (en la imagen) y en colorado, una opción realmente bonita y que hace resaltar sus formas tan peculiares. Nuevamente, aquí tenemos síntomas de inspiración deportiva en su diseño, con ejemplos como la consola central, inspirada en el depósito de una moto o bien el cuadro de instrumentos, también proviniente del mundo de las motos. Ni corto ni perezoso, de manera directa adquirió el equipo Ligier, que montaba los propulsores de Renault. De esta forma, Schumacher pudo probar el JS39B y, sobre todo, su motor V10. Como las normas de la Fórmula 1 prohíben que una misma persona sea dueña de un equipo y dirija otro diferentes, Briatore vendió gran de Ligier antes de empezar la temporada 1995. El modelo GTS, como viene siendo frecuente en estas versiones de apellido deportivo, resalta por un aspecto exterior un poco diferente al resto de modelos. Faldones concretos, detalles en negro, llantas de 20 pulgadas con diseño RS Spyder o altura al suelo rebajada en 15 milímetros son solo ciertas de sus peculiaridades. Pero hay más.
La primera de la clasificación, la Q1, no pudo haber sido más emocionante e impredecible. Lluvia al principio, menos lluvia mediada la sesión y más lluvia al final es lo que trajo de cabeza a los pilotos y a los estrategas. Por último la mejor opción fue la de los pilotos de cabeza, rodar, hacer vueltas y aguardar a ver si al final cambiaban lo suficiente las cosas como para probar con slicks. A Fernando Alonso no le hizo falta cambiar, de hecho si salió con duros al final fue probablemente para recoger datos, más que para intentar una machada inútil. La llegada del Lightyear One va a suponer un nuevo avance en lo que toca a los coches solares eléctricos, aunque esta tecnología no acaba de arrancar. Lightyear no es la única que se ha embarcado en esta solución: el instituto de Ingeniería Industrial Fraunhofer también está desarrollando un techo solar que promete hasta 10 kilómetros extra de autonomía diarios y la startup Gazelle ha hecho lo propio con una funda solar retráctil.