El prototipo tiene una longitud de 4,3 m, el mismo tamaño que un Skoda Spaceback, pero con dos puertas. Se le han movido los pilares B más atrás y se ha desarrollado un ángulo más agudo en el pilar C que ha provocado un cambio en el portón trasero. Asimismo se ha modificado el techo, con más caída, y el borde de las ventanas traseras señalan ahora cara arriba. Aprovechando la llegada (por fin) del nuevo Toyota Prius Plugin (híbrido enchufable), la marca japonesa ha aprovechado para hacer un lavado de cara (restyling) a toda la gama Prius, tanto el híbrido normal, como el enchufable. El aspecto será prácticamente idéntico en los dos, salvo por el sutil detalle de una nueva tapa para respostaje en el Plugin (que oculta la toma de corriente), colocada en la aleta trasera derecha (en lugar de en la delantera como sucedía en las unidades de preproducción, haciendo caso a las opiniones de los conductores en el período de prueba).
En lo que se refiere a la estructura, el Nissan Navara mantiene lo esencial sobre su robusto chasis tipo escalera que monta suspensión delantera independiente con dobles triángulos y muelles, y eje recio con ballestas longitudinales en la posterior. Tampoco cambia la tracción integral conectable ni el bloqueo de diferencial trasero, que funciona sólo en modo 4WD con la reductora conectada. Pero un ratio de compresión fijo sólo es perfecto a un determinado rango de revoluciones, no en toda la curva de potencia, por lo que lograr cambiar la compresión a placer en función de en qué momento hace más o menos falta logra disparar la eficiencia o sacar mayor desempeño al motor, dependiendo de los requerimientos del conductor.
Fiat de segunda mano en s,c, tenerife
Esta mecánica de 1498cc de cilindrada consigue unos consumos de litros en circulación urbana, en carretera y consumo de 7 litros a los 100km de media. Con ello los niveles de emisiones se sitúan en gramos de CO2 por kilómetro. El coche, por ende, está exento del impuesto de matriculación. Recuperado en los años 90 y reconstruido precisamente tal y como era (boxes, tribunas, edificios auxiliares…) en su temporada, el circuito de Goodwood solo se abre para acontecimientos clásicos, principalmente para el Revival de septiembre. A él acuden 150.000 personas buscando no sólo carreras de coches y motocicletas, sino más bien revivir un periodo pasado, la Edad de Oro del automovilismo británico, que va desde el final de la Guerra hasta los años 70. El costo de los dos deportivos, matriculados en septiembre de 2012, comenzaba en 695.000 euros, siendo fraccionables en 350.000 para el negro y 345.000 para el gris, debido a que contaba con un par de arañazos y 763 km. en su marcador. De esta forma, ambos, con un propulsor V12 de 486 CV, seguirán sin dueño euros por el momento.
Nuestro M2 tiene equipado el cambio automático M DKG, que procede directamente del BMW M4, pesa 25 Kg adicionales y tiene un precio de 4.800 euros (el extra más controvertido del modelo), además de esto si le sumamos el precio del navegador con los servicios Connected Drive y la cámara de marcha atrás, por ejemplo, te adelanto que desde los 62.900 euros superamos rápidamente a los 70.000, que es valor de la unidad que estamos rodando. El interior del nuevo Toyota Yaris HSD es casi idéntido al de cualquier otro Yaris, salvo por algunos toques distintivos. Al igual que se usa un fondo de color azul en el emblema de Toyota, en el interior asimismo se recurre a toques de azul. SEAT ha seguido sumando podios en las dos carreras. La sorpresa con mayúsculas ha sido que BMW no ha reaccionado como se aguardaba. En su lugar los Chevrolet Cruze de Robert Huff y Nicola Larini se han llevado la victoria de sendas carreras. Han dado la campanada en el que será uno de los circuitos más rápidos del calendario, con pole y la victoria de las dos mangas. Terminaron el fin de semana con sobrados motivos para estar exultantes de alegría.
Cierre automático de las puertas en movimiento
Un poco más tarde, cambiamos la llave del CMax por la del Grand CMax que, en esta ocasión, lleva bajo su capó el nuevo motor 2.0 TDCi de 150 CV. Por las características de este vehículo, este motor es el que mejor le encaja. Ofrece un enorme poderío entre 2.000 y 4.000 rpm y obtiene un consumo medio bastante ajustado, que se sitúa en cerca de 6,2 l/100 km. La menos satisfactoria corresponde al aislamiento acústico de la mecánica, ya que el ruido del motor es perfectamente perceptible en el habitáculo. Por otra parte, los desarrollos de la caja de cambio están bien ajustados, mas se echa un poco en falta que haya una mayor fuerza a bajas revoluciones. Aun así, el 2.0 TDCi es el motor más adecuado para el Grand CMax. Respecto a su conducción, el Grand CMax ve levemente mermadas las capacidades dinámicas del CMax por una cuestión de peso y tamaño pero, nuevamente, hay pocos monovolúmenes de 7 plazas que resulten tan satisfactorios en zonas de curvas. Las inercias se aprecian de una forma más nítida y la suspensión se muestra un tanto más blanda mas, en general, el Grand CMax ofrece un compromiso muy apropiado para un vehículo de este tipo.
Los 05cv mueven realmente bien los 1290 kilos que pesa el turismo, acelera de 0100 km/h en 10.9 segundos alcanzando 109 Km/h de velocidad máxima, conforme los datos oficiales. Todas y cada una de las cajas de cambios para el nuevo Megane son de 6 velocidades siendo un gran detalle a su favor en tanto que reduce el consumo del turismo más o menos en 0.5 litros, según me comentó el comercial. El maletero es espléndido, cuenta con 404 litros de capacidad en al versión berlina y 377 litros para la versión coupe. Está a la venta con tres motores. Dos de ellos son gasolina (1.0 12v de 65 CV y 1.0 16v de 86 CV) y otro diésel (1.3 CDTi de 75 CV). Todos ellos tienen tracción delantera y van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. El motor de gasolina de 86 CV asimismo puede llevar un cambio automático de 4 relaciones.
Versiones del Ford kuga
A fines de 2014 la firma italiana Puritalia Automobili, con sede en Nápoles, presentaba un pequeño deportivo descapotable llamado 427 Roadster y animado por un potente motor 5.0 litros V8. Ahora, 4 años después, la marca presentará un nuevo modelo en el Salón de Ginebra. Ningún problema; en esos instantes todavía es campeón del planeta. De hecho, estoy seguro que en McLaren tenían ya camisetas especiales preparadas para la ocasión. Pero el número 2 entra en boxes en esa misma vuelta, la 31. En el instante de hacer el giro a la izquierda que caracteriza la entrada a boxes en el circuito chino, Lewis Hamilton se sale de pista. Los millones de espectadores que ven esta acción en riguroso directo no dan crédito a lo que sus ojos les muestran.
En el segmento C vamos a ver qué sucede con el Toyota Auris HSD (136 CV) contra los 3 pesos pesados del segmento, el Renault Mégane 1.6 dCi (130 CV), Ford Focus 2.0 TDCi (163 CV) y Citroën C4 2.0 HDi (150 CV). Presupuesto de 22.000 a 24.000 euros, con el equipamiento que más cuadre en cada uno de ellos. Hay que tener en consideración que en un vehículo usual, el motor (de mayor tamaño) ayuda a efectuar esta función, de forma que en el Volvo C30 eléctrico el frontal ha debido ser reforzado para cumplir con los factores de seguridad convenientes. Además, el aumento de peso total en comparación con Volvo C30 en su versión de combustión interna es de más o menos 300 kilos. Hasta la data, en USA solo se ofrece el Audi A3 Sedán:https://www.motorpasion/audi/audia3sedan, ni la carrocería compacta, ni el Sportback ni el Cabriolet. Mas los amantes de la marca de los aros han pedido más, y tendrán el 2016 Audi A3 TDI Sportback. Sí, leéis bien, con motor 2.0 TDI Clean Diesel (150 CV). Por solicitud popular, con un par de pares de aros.
El récord se estableció en el lago helado de st, moritz, en suiza
Y hablo en pasado porque acepto que tras haber probado tres de las últimas novedades de la marca italiana, mi percepción sobre ellos ha mejorado sensiblemente. El Maserati GranTurismo Sport es como su nombre indica, un GT de altos vuelos con aspiraciones deportivas. No nos confundamos, no llega para rivalizar ni con el Ferrari 458 Italia ni con el McLaren MP412C. Es simplemente una versión un poco más deportiva del GranTurismo, pero suficiente para gozar con él. La oferta la abre un motor de 1.2 litros y 75 CV de 4 tubos con un consumo de apenas 4.4 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de solo 102 g/km. Por su el diésel con 1.461 cm3 se ofrece con dos niveles de potencia de 75 y 85 CV y unos consumos en los dos casos de 3.4 litros/100 quilómetros como unos 90 g/km de CO2 emitidos. Saleen ha puesto un precio de 152.000 dólares (unos 113.500 euros al cambio) para su modelo, incluyendo el Model S que se toma como base, y ya se admiten pedidos. Según el sitio donde se adquiera, el usuario puede beneficiarse de incentivos de entre 7.500 y 15.000 dólares por el carácter limpio del coche. Las primeras entregas van a tener sitio en un par de meses, aproximadamente.
