Es en tramos de curvas donde la física penaliza al Traveller, con un comportamiento más de barcaza a la hora de enlazar curvas, aunque siempre y en todo momento con reacciones naturales y predecibles. Además de esto, la dirección tampoco resulta exageradamente blanda y actúa con cierta rapidez, mas carece de retroalimentación y precisión por su notable asistencia eléctrica. My bien equipado, ofrece de serie frenos ABS, control de tracción, control de estabilidad, seis airbags, que incluyen airbags de cortina con cobertura para las tres filas de asientos. La versión de encuentre de gama SXT, ofrece además de esto techo solar y navegador con pantalla táctil, que cienta con un sistema llamado My Gig. Así como el nuevo motor Ingenium, la gama FType introduce algunas otras novedades, como unos parachoques rediseñados que incorporan nuevos faros LED o unos asientos ultraligeros de magnesio. Todo esto y considerablemente más te lo vamos a contar con mayor detalle en la gaceta Evo. ¡No te la pierdas! Las primeras entregas del modelo renovado se están efectuando este año, y para celebrar el premio se ha creado una edición especial denominada Golden, que se va a mostrar esta primavera en acontecimientos y exposiciones especiales. Lleva gráficos brillantes en oro, cristales tintados y los logos del premio en la ventana lateral. El interior también es exclusivo, puesto que se ha empleado cuero marrón para envolver el volante de dirección y los asientos, así como una alfombrilla de color gris obscuro.
La versión básica ya cuenta con regeneración de energía en frenada y su autonomía es de 25 quilómetros, mientras que los Vitesse y Pur Sang la elevan por sobre los 50 quilómetros, lo que no está nada mal. El bicampeón del planeta de Rallyes Walter Röhrl asistió a desarrollarlo y velozmente demostró su potencial en Nürburgring, donde detuvo el crono en menos de 8 minutos. del mérito de su desempeño recaía en el motor bóxer de 6 cilindros y 3.6 litros que desarrollaba 360 CV, mas también en la puesta a punto de un chasis que contaba con suspensión y frenos concretos, relaciones del cambio diferentes, barras estabilizadoras reforzadas o, en la versión Clubsport, barras antivuelco atornilladas. Ferrufino está meridianamente satisfecho con los resultados logrados y la impresión inicial, todavía como copiloto, parece señalar que la situación de referencia activa en eficiencia de comportamiento pueda permanecer a cargo de BMW cuando la era eléctrica ya no sea solo una promesa. Dentro del extenso equipamiento de serie se ofrece el sistema de modos de conducción, con 6 programas (Normal, Sport, CUPRA, Individual, Nieve y Offroad) que transforman al Cupra Ateca en un vehículo más docil o bien más deportivo. Puede contar con bastante equipamiento opcional para prosperar posibilidades, como el sistema de escape Akrapovic o los frenos Brembo. También con un conjunto de nuevos sistemas de asistencia al conductor, que incluyen asistente precolisión, control de velocidad de crucero adaptativo y predictivo, asistente de viaje, asistente de emergencia…
Fiat panda cross, para el trial de cada día
Los modelos EQ Power son los híbridos enchufables de MercedesBenz, con representantes en toda la gama. El GLA 250 y también es uno de ellos, la apuesta con esta tecnología para el segmento de los SUV sólidos. La garantía por su asimismo está dividida en 3 categorías, si bien con una variación y es que al paso que el paquete de 40 kWh y el de 60 kWh están garantizados por 160.000 y 200.000 quilómetros respectivamente, el paquete de 85 kWh no tiene límite de kilómetros, con lo que sus dueños podrán afrontar su costo con la calma de una garantía para toda la vida. Y es que no nos olvidemos, este RollsRoyce Ghost es un turismo para tener un chófer y disfrutar de los viajes como si fueras en primera clase. Para ello se ha trabajado mucho en la insonorización del habitáculo, incluyendo sistemas que producen ondas contrapuestas a los sonidos molestos para cancelarlos, o en las suspensiones, que a través de cámaras van a poder adaptarse de mejor manera a los baches que se pueda hallar el conductor a lo largo del viaje. Se cierra de esta manera una temporada de éxito total para equipo Tec Auto en la Fórmula 3, puesto que han conseguido el torneo de España por equipos, y el torneo y subcampeonato por pilotos. Estos grandes resultados les transforma en la referencia absoluta para 2008. Aunque, cosas de las carreras, este dominio se ha certificado el día de hoy con un triplete en la última carrera de los pilotos del Campos Grand Prix, en tanto que la carrera la ganó Nicolas Prost, hijo del tetracampeón del mundo de Fórmula 1 Alain Prost, y en el podium lo acompañaron un inspiradísimo Saéz Merino , ganador de la primera carrera, y Germán Sánchez.
Lograr subirse al tercer escalón del podio en la primera carrera que disputas en el Torneo del Planeta Junior de Rallyes para el que puntúan solo los pilotos menores de 27 años y, encima, hacerlo sobre una superficie tan difícil y que requiere tanta adaptación como la nieve, sólo está al alcance de los superdotados de la conducción. Eso es exactamente lo que logró el jovencísimo tiene apenas 21 años recién cumplidos Jan Solans el mes pasado de febrero en el rally de Suecia, primera prueba puntuable para el Mundial de la especialidad. El departamento de turismos de calle de McLaren está pasando por una época de bonanza, y eso impulsa a la compañía a apostar fuerte por la Fórmula 1. Están haciendo una inversión fuerte en personal, con Andreas Seidl y el propio James Key como cabezas visibles del proyecto. Y en lo que se refiere a pilotos, 2 jóvenes con talento como Sainz y Lando Norris, que medren con el equipo.
Sólo mecánicas híbridas
Entre otros muchos componentes, todos ellos de fibra de carbono, tenemos los travesaños laterales, difusor trasero, alerón trasero, carcasas de los espejos retrovisores, listones de las entradas de aire o la reja delantera tipo riñón. Por su , el nuevo sistema de escape deportivo BMW M Performance está elaborado en titanio, con las colas en carbono. Ha sido creado especialmente para su empleo en pista. Tampoco podemos dejar pasar por alto los asientos deportivos, que son exactamente los mismos utilizados por el BMW M4 GTS. En el apartado de exteriores nos hallamos con accesorios delanteros, laterales, difusor trasero y cubiertas de los espéculos, todo concebido para progresar la aerodinámica y reducir el peso total del vehículo. En concepto de ligereza, en el M2 Competition podemos localizar el techo (9 kg.), el capó (5 kg.) y el portón del maletero (6 kg.) de fibra de carbono, un sistema de escape M Performance opcional 8 kilogramos más ligero y nuevas llantas de aleación ligera (3,2 kg.) con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
Han sido pilladas en Nürburgring, circuito fetiche para cualquier marca si deseas desempeño en cualquier situación. Al echar un primer vistazo a las imágenes creerás que estás ante un TRoc convencional. No obstante, estarás en un grave fallo ya que en su frontal hallamos múltiples modificaciones respecto al modelo de serie. Si nos fijamos en su zaga, encontraremos las 4 nuevas salidas del sistema de escape deportivo, algo bastante clarificador al meditar que estamos ante un modelo de altas posibilidades. Habrá, como es frecuente en la marca, un sinfín de posibilidades de personalización. En las ópticas, podrá equiparse con faros full led, pilotos traseros y antinieblas con la misma tecnología Y una extensa gama de colores para las carcasas de los retrovisores exteriores, franjas para el capó, tapicerías para los asientos, acabados de los guarnecidos interiores, Colour Lines y las diversas ofertas concretas de MINI Yours y de John Cooper Works. Lo más actual, en cuanto a sistemas antirrobo de vehículos se refiere, son las aplicaciones antirrobo. Con ellas, y mediante el uso de unos sensores, se puede saber en todo momento dónde se encuentra el coche, cuántos kilómetros ha recorrido, etc. Estas app's antirrobo dejan, asimismo, bloquear el vehículo de forma electrónica desde el móvil.
Audi a3 1,6 tdi 115 cv design edition sportback 360
El proyecto del Honda NSX ha durado 3 años en el que se ha pensado en crear un súperdeportivo centrado en el conductor y que responde a la voluntad de piloto para sostener la herencia del NSX. Ha sido liderado por el equipo de I+D de Honda América, ubicado en Raymond (Ohio), con la dirección del diseño a cargo del Acura Desing Studio de Torrance (California). Su producción se realizará en la nueva planta de Marysville (Ohio) con componentes efectuados a nivel local y global. Son los llamados sólidos y representan al tipo de carrocería Hatchback de mayor tamaño y presencia. En este apartado encontramos espacio suficiente para cinco pasajeros y las longitudes pueden llegar hasta los 460 cm con motores de entre 80 y 140 cv. en la mayoría de las ocasiones.
La compañía ha revelado dos breves imágenes como adelanto del modelo, en las que aunque podemos ver un ejemplar de la presunta nueva versión, este muestra solo unas pocas novedades estéticas con respecto al Mini Remastered que todos conocemos. Si bien teóricamente, las novedades más importantes deben estar bajo la chapa. De momento solo hemos visto una obscura imagen del frontal en la que se aprecia la forma de la parrilla y las ópticas delanteras, más que suficiente a fin de que los diseñadores gráficos hayan podido efectuar las primeras recreaciones del modelo. Por el momento nos encontramos tan solo ante una imagen del frontal, mas esta refleja con perfección las formas y proporciones de esta zona del futuro crossover. El diseño de la parrilla cuenta con una silueta muy diferente a la del resto de la gama Hyundai, puesto que sus extremos se estrechan hasta separar las ópticas en dos conjuntos. Un efecto muy curioso es la manera de T que dibujan las luces diurnas en tales extremos. Suponemos que al lado de estas se situarán el resto de elementos lumínicos.
El motor está muy lleno, el eje delantero transmite mucho al piloto y el trasero, merced a su sistema direccional, hace que sea muy eficaz en pista. Después se pone al volante del BMW M4 GTS, una versión que como nosotros mismos pudimos revisar, exige muchas manos a quien quiera sacarle el máximo partido. La revisión de este Leaf se acompaña además de una nueva puesta a punto donde hallamos nuevas suspensiones, con menor altura y tarado más firme, vías ensanchadas, frenos mejorados y llantas Volk Racing de 17 con neumáticos 215/55 para el tren delantero y 235/50 para el tren trasero. Además la administración electrónica ha sido modificada para la ocasión añadiendo un control vectorial del par que trabaja sobre las 4 ruedas para gestionar cada rueda de forma independiente y con ello mejorar sensiblemente el paso por curva.
