La insonorización del habitáculo es otro de los puntos positivos del Ranger, si bien en este aspecto la diferencia respecto al DMax no es tan grande como cabría aguardar. Aquí también contamos con unos asientos de desprendidas dimensiones con muchas comodidades, e incluso es posible adoptar una postura de conducción más tendida, semejante a la que conseguiríamos en un SUV. Como nota final, ilustramos el artículo con fotografías de Kubica en acción con el Lotus Renault GP, porque así es como lo queremos volver a ver. Si no es en esta temporada 2011, que sea para la 2012, pero que sea.
Los marcados pasos de rueda conectados mediante faldones laterales acentúan todavía más la solidez del monovolumen, acogiendo unas llantas de aleación de 16 pulgadas calzadas con unos neumáticos Michelin Energy Saver en dimensiones 205/60 R16 92 H. Esta versión corta (L) alcanza los 4,40 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,84 metros de alto. Tiene una jaula de seguridad diseñada particularmente, un asiento de competición y depósito de combustible protegido. Además se han cambiado ciertos componentes para resistir las tundas que significa correr en circuito. Hereda ciertas soluciones del Viper Competition Coupe aparte del SRT10 de calle.
La nueva que Brawn podría regresar a la Fórmula 1 con Ferrari en esta nueva etapa dirigida por Marco Mattiacci no tardó en copar los medios deportivos italianos desde los que se extendió al mundo entero. El idílico regreso hizo soñar a muchos periodistas que ya alababan la supuesta resolución del nuevo Team Principal de Ferrari. El nuevo Octavia GTEC tiene una autonomía de hasta 410 km con solo CNG. El consumo es de 5,4 m3 de gas natural a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 97 g/km. Con gasolina, la autonomía es de hasta 920 km, con lo que la autonomía combinada es de un total de 1.330 kilómetros.
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Estos actualizados Ford Explorer estrenan nuevos sistemas de seguridad activa, agrupados en un paquete que han denominado Safe and Smart Package. Este paquete incluye el control de velocidad adaptativo, advertencia de colisión frontal, sensores de ángulo muerto, alarma de tráfico cruzado, asistente de abandono de carril, control de luces de carretera y sensores de lluvia. Tampoco convence demasiado McLaren. Carlos Sainz ha logrado hacer una buena vuelta en la FP2, antes del accidente de Albon, que le ha colado sexto en la clasificación, pero las sensaciones son peores. Semeja que McLaren podría estar en apuros para entrar en la Q3 de mañana. Lando Norris ha sido undécimo. Eso es una cosa que no podemos valorar apropiadamente sin poner algo de distancia al campeonato, estamos todavía demasiado inmersos para darnos cuenta de que la época más difícil de su carrera, y probablemente una de las temporadas más dificiles para cualquier aspirante al título. Tres victorias y una buena cantidad de puntos, sumados a ningún abandono, hacen que Fernando esté a las puertas de su tercer título mundial sucesivo, o al menos, currándoselo en las mejores condiciones.
Al fin y al cabo lo que nos interesaría, más que su diseño, es saber de qué forma serán las especificaciones técnicas terminantes del modelo, y sobretodo, cuando se marcha a producir su salida al mercado. Es verdad que la zaga le queda mejor, en mi opinión, al Sport Turismo que al Panamera normal, mas a fin de cuentas el diseño y la estética es algo tan relativo que no se pueden hacer juicios tajantes sobre ello. Tras el volante hay una levas que sirven para variar la restauración de energía cuando se deja de pisar el acelerador. Se puede pasar de una retención muy alta, que permite conducir prácticamente sin tocar el pedal del freno, a una posición de retención nula, con la que el coche circula tal y como si fuera en punto fallecido. Para comenzar, desde la perspectiva del diseño, el i20 gana presencia y carácter, sobre todo en el frontal, que ya incorpora la tradicional parrilla ‘en cascada’ como las últimas creaciones de Hyundai; un diseño con considerablemente más personalidad. Son nuevos el portón trasero y los faros, además de la ubicación de la placa de matrícula, ahora en el portón en lugar del paragolpes. También ofrece nuevas llantas de aleación de 15 y 16 pulgadas. Y entre las novedades de diseño, la posibilidad de añadir por primera vez un techo solar de gran tamaño.
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Conforme Porsche, detrás hay 35 mm más de altura hasta el techo. La ganancia no es intrascendente y debería conseguir que en estas plazas se disponga de más espacio que en, por ejemplo, un MercedesBenz CLS. Mas tal vez donde más se aprecie el beneficio de la carrocería Cross Turismo es en el maletero trasero, que tiene 446 litros en lugar de 407. Además, como la carrocería del Cross Turismo tiene 5 puertas en lugar de 4, el acceso al maletero es mejor (la boca de carga tiene 776 mm de anchura y 538 mm de altura, en frente de 445 y 325 mm de la del Taycan).
Lógicamente que frente a un giro como este más de uno se habrá llevado las manos a la cabeza. Forza siempre y en toda circunstancia había representado la simulación más elegante, un juego realista (sin perder jamás de vista la jugabilidad), con gráficos increíbles y con elegancia y estilo en cada menú. ¿De qué forma demonios se pasa de eso a una celebración en la que solo faltan los Lynyrd Skynyrd? Como muy tarde, en el Salón de Ginebra podremos ver el restyle del Renault Clio en las versiones básicas, si bien nos podemos imaginar los elementos que compartirá con el GT: diseño de las ópticas y del frontal; y también los que son concretos de esta versión: paragolpes, alerón, escape, etc.
Ten presente que para estos coches asimismo hay un descuento por del concesionario que deben igualar la oferta del gobierno. Y asimismo que en un caso así dicho descuento no lo debes declarar a hacienda en el ejercicio 2021. Mientras que su primo checo, el Skoda Citigo, semeja estar condenado a la desaparición, el Volkswagen Up! cada vez amplía más su gama de alternativas. La última versión en salir a la luz ha sido la llamada Special Bug, una variante que se encarga de honrar al mítico Volkswagen Beetle de 1982. Sin embargo, su puesta en venta ha tenido lugar en Alemania, su país de origen a un coste que de los 13.625 euros, y de momento no está previsto que aterrice en el mercado de España.
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Audi rinde homenaje al primero de los RS, el mítico Audi RS2 Avant, con esta variación singular y limitada del superlativo Audi RS 6 Avant denominada RS Tribute. Sus ingredientes diferenciadores se limitan al apartado estético, mas cargados de nostalgia eso sí. Después de una espera larguísima conocimos al substituto del tradicional Land Rover Defender, desvelándose en el Salón de Frankfurt del año pasado. Los costos se publicaron inmediatamente para la versión de cinco puertas o larga, con 110 pulgadas de batalla, de ahí el nombre Proteger 110.
El Honda CRV cuenta con VSA (que es su forma de llamar al control de estabilidad) desconectable y TSA o sistema de estabilidad asistida del remolque, que emplea una combinación de reducción de par y frenado de ruedas individuales para recuperar el control total del coche y del remolque. Asimismo cuenta con EPS (dirección electrónica amoldable al movimiento), que en conjunción con el VSA estabiliza el frenado y corrige subvirajes y sobrevirajes. Mas en cuanto llegó la Operación Asfalto las marcas europeas fueron perdiendo el interés; cuanto más asfalto había más contaban los caballos, y sus vehículos de rallye, incluso apretados para una carrera de 20 km, ya no tenían tanta ventaja, puesto que lo propio no era tanto la potencia bárbara como la motricidad bien repartida entre sus cuatro ruedas. El final de la era en la que aún todo era tierra fueron los 10.04.540 de Rod Millen (118,997 km/h), sin lograr romper la barrera de los 10 minutos (120 km/h de media en cifras redondas). Entonces vino la temporada del nipón Nobuhiro Monster Tajima, con el Suzuki Bimotor de unos 800 CV (de año en año sacaban unos pocos más), que triunfó casi sin interrupción entre 2006 y 2011, último año en el que, cuando solo quedaba un solo tramo de tierra, consiguió por fin bajar a 9.51.278. Es decir que en la fase media entre todo tierra y todo asfalto, sólo se bajó el tiempo en 13 segundos.
En el lado positivo está que la pantalla es más grande, que Audi ha instalado su software más reciente y que, pese a la gran cantidad de menús que tiene, es sencillo aprender a navegar por ellos con soltura. Además de esto, la resolución es mayor 1540 por 720 pixeles en lugar de 1024 por 480 pixeles de la de 8,3 pulgadas y la densidad de pixeles es más alta 168 píxeles por pulgada en frente de 136 ppp. Como ocurría ya antes, es una pantalla que se ve bien bajo cualquier condición de iluminación.
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El cliente también podrá escoger entre 5 motores diferentes, 3 diésel y 2 de gasolina. Los primeros son 1.8 TDCi de 125 CV, 2.0 TDCi de 140 CV y 2.2 TDCi de 175 CV. Los de gasolina son 2.5 de 220 CV y 2.0 de 145 CV Flexifuel, este último puede marchar además con E85. La próxima generación del Hyundai Genesis Coupé podría ofrecerse con el motor V8 de 5.0 litros y 420 cv que equipa el sedán. Su llegada al mercado está prevista para 2016 y podría tomar las formas del prototipo HND9 Venace presentado en 2013. En nuestra primera toma de contacto con el Hyundai i30 Turbo, en las pistas el RACC de Moraleja de en Medio, nos hemos entretenido mucho disfrutando de las posibilidades del vehículo en las diferentes pruebas. Es un turismo pensado singularmente para los jóvenes que procuran un punto de deportividad tanto en el diseño como en la conducción, sin perder comodidad y contando con un equipamiento muy completo, a un precio asequible.