El día de hoy en desde RODES, la Red Operativa de Desguaces Españoles, os explicamos en profundidad qué es el colector de escape y qué es el recolector de admisión, aparte de las funciones que efectúan cada uno de estos elementos. Para ello, nos asistiremos también de unos vídeo tutoriales dedicados a cada una de estas importantes piezas de nuestro vehículo. Por 2.700 euros hay otro caramelo apetecible, el C4 con motor HDi de 150 CV y acabado tope, el Exclusive. Consumo homologado 5 l/100 km, el real está en 6,10 l/100 km de gasóleo. En 120.000 km nos marchamos a 10.248 euros. La potencia fiscal como el Focus, así que son 140 euros de IVTM. El frontal del nuevo Clio V6, tiene los faros y el capó que lleva la gama actual del Clio. Respecto al precedente V6 también cambia el aspecto de la parrilla y la toma de aire que tiene en el paragolpes. Para otro tres cilindros ha sido el título destinado al mejor tren automotriz híbrido, que ha recibido el 1.5 de BMW, al sacar casi cien puntos de diferencia a su contrincante más inmediato, el Porsche 4litre turbo V8 electricgasoline hybrid, que impulsa al Panamera Turbo S EHybrid.
La dirección asistida electrónica del SsangYong Tivoli (Smart Steer) cuenta con sistema de desconexión del motor eléctrico y la posibilidad de ajustar el tacto y dureza de la dirección en tres niveles: Comfort, Normal y Sport. En Jeep han decidido ampliar la gama del Jeep Cherokee para dejarnos con un nuevo nivel de equipamiento, un tope de gama bautizado como Overland que se presentó en el pasado Salón de Ginebra y cuya comercialización en España arranca ahora, anunciándonos ya su costo. Si buscabas un Land Rover Discovery Sport bien pertrechado o bien un Subaru Forester no te pierdas este Jeep Cherokee Overland. En autopista el confort es notable, con un ruido aerodinámico moderado y el motor a revoluciones razonables, 2.2502.500 RPM en 5ª. En la prueba de frenada 12080 Km/h noté que los frenos tienen un tacto duro, hay que pisar realmente fuerte para que el ABS intervenga. Desde Julio todas las versiones van a tener ABS con EBD, y todos y cada uno de los DMAX tienen discos ventilados delanteros y de tambor traseros.
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Del mismo modo que el Golf normal, el Variant contará con 4 motores de gasolina y dos diésel: dos gasoil TDI de 105 y 150 CV y 3 gasolina TSI105, 122 y 140 CV. De entre todos , resalta el Golf Variant TDI BlueMotion de 110 CV, por su consumo de sólo 3,3 litros a los 100 km y unas emisiones de 87 gramos de CO2 por km. Las mejores aerodinámicas conllevan una ligera distinción estética respecto al resto de versiones: En el frontal, la parrilla queda parcialmente cerrada, y detrás luce unas pequeñas aletas junto a la luneta. El Golf Variant estará disponible con tres acabado: Edition, Advance y Sport, de los cuales el Edition y el Advance se pueden combinar con el TDI BlueMotion. La tracción a las cuatro ruedas 4Motion sólo podrá combinarse con los diésel; el cambio automático DSG asimismo va a estar disponible conforme versiones.
El maletero es muy cómodo de llenar por el hecho de que el borde de carga está muy cerca del suelo y el portón deja un acceso de grandes dimensiones (mediciones del maletero). Tiene formas regulares que facilitan la colocación de los objetos a transportar. Además de esto, tiene 4 argollas para poder sostener una red y de este modo fijar la carga. Asimismo tiene dos ganchos para bolsas en los laterales y un pequeño cajón de forma alargada pegado a los respaldos (imagen). Además, hay una toma de 12V, un plafón de iluminación y dos huecos y al lado 2 espacios con red para dejar pequeños objetos (imagen). Bajo el capó esconde una mecánica ya conocida en el Duster pero que sobre el Sandero va mucho mejor, en especial al ir asociado a una transmisión de 6 velocidades y desarrollos más cortos. Con los 145 CV de potencia que desarrolla es capaz de hacerle pasar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
En verdad, en China hay más de 653 millones de usuarios de redes sociales, mas emplean las suyas propias, como Baidu, o servicios de correo como WeChat. Estos servicios, completísimos, ofrecen funciones como Baidu Streetview (su Google Streetview) o WeChat MyCar, el equivalente chino a Apple Cay Play o bien Android Auto. Como es lógico, todo esto hay que implementarlo en los turismos que se venden en China, donde interesa poco Facebook o Google, mas mucho lo suyo propio. Su carácter en marcha es positivísimo. Puede recordar a los Coupé a secas, pero es considerablemente más serio que los Hyundai Coupé de siempre, no solo por su tamaño, sino por sus ruedas siguientes motrices. La marca coreana se ha atrevido a competir con los grandes con un coupé de transmisión clásica. Y esto, que puede parecer arriesgado se convierte en un plus para los que disfrutan verdaderamente de la conducción.
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Otra vez se diluyen responsabilidades, las unas que ponen el coste echan la culpa a las otras que ponen el impuesto y las que ponen el impuesto echan la culpa a las que ponen el costo. La pescadilla que se muerde la cola y que pagamos todos por el hecho de que el coste no hace otra cosa que no sea subir. Esto no tiene visos de mejorar para el consumidor final si el Gobierno no actúa inmediatamente y no deseo ser pájaro de mal agüero, pero ya veremos en Semana Santa hasta qué precio llegará la escalada. Las dos primeras versiones del Lucid Air en ponerse en venta (van a llegar en el segundo trimestre de 2021) son los Air Grand Touring y Air Dream Edition. El primero de ellos produce 800 CV de potencia y firma una autonomía de 517 millas (832 kilómetros), al tiempo que el segundo, aparte de tener un equipamiento excelente donde no falta absolutamente nada, entrega 1.080 CV de potencia y alardea de poder recorrer hasta 465 millas (748 kilómetros) con una sola carga. Y además llamar la atención y enganchar por su diseño. El objetivo es que el Navara sea útil como herramienta de trabajo y que una vez terminada la semana sea el mejor compañero del tiempo de ocio. Emilio Portillo, máximo responsable comercial de vehículos industriales de Nissan, lo explica muy gráficamente: con una furgoneta de trabajo no te apetece salir a cenar o a tomar unas cañas… con este Navara puedes hacerlo porque su estilo es atractivo. Por el hecho de que verdaderamente el nuevo pick up de Nissan ofrece las líneas maestras de diseño de los exitosos crossover de la marca, el Qashqai y el XTrail.
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La prueba estuvo supervisada durante más de 30 ingenieros, expertos en electrónica y mecánicos de MercedesBenz Vans, y el objetivo era comprobar el comportamiento del sistema de arranque y la resistencia a baja temperatura de los componentes de la unidad de potencia, los elementos electrónicos, y la gestión térmica de todo el vehículo, a fin de extraer conclusiones sobre de qué forma afecta el frío extremo y el hielo a la conducción, la ergonomía y el confort a bordo. En la gama mecánica dispondrá de una amplia gama de versiones tanto diésel como de gasolina y, como es natural, acorde a los tiempos que corren, la versión híbrida enchufable GTE, que mejorará la autonomía eléctrica del sólido de Volswagen. Además de esto, la gama se coronará con las versiones más deportivas, el GTI y el R para seguir con la tradición de modelos de alto desempeño que siempre ha caracterizado al Golf.
Homologa 8,2 l/100 km de consumo, con un depósito de 60 litros. Puede parecer mucho depósito, mas a ritmo de circuito toma la gasolina a barriles. Nunca había visto un consumo superior a 35 l/100 km en circuito con un 4 tubos, pero con este turismo, sí. A todo trapo no dura ni 200 kilómetros. El JukeR 2.0 es la versión más radical y picante del ya de por sí deportivo Juke. Nissan pensaba en este coche en un principio solo como concept car para celebrar el quinto aniversario del exitoso SUV urbano, mas acabó produciéndose una serie limitada a 23 unidades con un coste de 650.000 euros cada uno de ellos. No es la primera vez que Nissan fabricaba un verdadero juguete para mayores, puesto que, precisamente el 2.0 de su apellido señala que esta es su segunda versión.
Al motor lo podemos resumir en dos ideas: por un lado nos quedamos con su brío y su elasticidad, y por otro sí que hay que reconocer que nos faltó un punto de emoción. Empuja, y empuja con muchas ganas durante todo el régimen útil, mas arriba no acaba por despuntar. Da la sensación de que se ha forzado un corte anterior al rango donde puede brotar su éxtasis. Tampoco es un motor especialmente sonoro, ni con petardeos escandalosos al soltar el gas. Petardea, pero de manera muy educada, muy nipona. Además, todo el equipamiento opcional del Clase S Cabrio acá es de serie: Aircap, Airscarf o bien faros con cristales Swarovski. En el lote se incluye asimismo una funda para el coche, a juego con el tono de la capota, con logo bordado y costuras de rombos, un llavero de cuero en el mismo tono de la tapicería, un certificado firmado por el mismísmo Dieter Zetsche o un juego de bolsas de viaje ‘MaybachIcons of Luxury’, que consta de dos bolsas grandes y 2 bolsos lifestyle.