Tras una joya de la gran cita de La Sarthe pasamos a uno de los gigantes de los circuitos. FlySlot sigue sacando partido al molde (ya les vale) que hizo en su instante Fly Model Cars y nos presenta un MAN con la decoración que Jochen Hahn utlizó en Donington Park en 2012, año de su segundo título. Si bien el MAN TGS 18.480 poco o bien nada debe de ver con el MAN TR 1400 que ya participaba en el Europeo de Camiones hace 15 años, la marca sigue en sus trece de utilizar este molde. Algo inexcusable en un buen coleccionista. En el interior, los asientos del SQ7 están tapizados en cuero y Alcántara, incorporando los logotipos S grabados. Hallamos asimismo umbrales de las puertas específicos y pedales de acero inoxidable, como algunos cambios menores en diversos elementos, como el cuadro de instrumentos, donde se puede leer Audi SQ7. Sobre la motorización no se han desvelado muchos datos más allá de las cifras de 1.825 CV y 2.000 Nm de par motor para un peso de 1.750 kg, si bien más que datos fehacientes son metas que el equipo se ha puesto por objetivo. Lo que sí ha asegurado GordonStewart es que se empleará un bulto de baterías de células usuales que cambiarán más adelante por baterías de estado sólido cuando la tecnología esté lo suficientemente madura.
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Mas asimismo nos gusta ir un paso más allá e indagar en los costes de ciertas curiosidades como lo que pagan los equipos por participar en la Fórmula Uno, cuánto cuesta fabricar un Tesla Model 3, cuál es el precio de mantener una colección de coches e inclusive cuál es el exorbitante coste de mantenimiento de tener en propiedad un Bugatti Veyron. ¿Qué vehículos figuran en el Museo Histórico de Alfa Romeo? La lista es amplísima, y por citar algunos, allí podrás ver el Alfa 24 HP el primer modelo de la marca, el Alfa 6C 1750 Gran Sport con el que Tazio Nuvolari venció la Mille Miglia, el Alfetta 159 con él, Juan Manuel Fangio fue vencedor del mundo de la recién nacida Fórmula 1 en 1951, o el Alfa Romeo Giulietta de la década de los cincuenta. El Tata Buzzard mostrado en el stand de la marca india en el Salón de Ginebra 2019 se halla en un formato de preproducción. Un prototipo que nos acerca casi al 100 por cien cómo va a ser el diseño definitivo del vehículo que va a llegar a los concesionarios. En su desarrollo Tata ha tomado como punto de partida al Harrier. Y es que de manera perfecta podría haber sido incluido en su gama como una simple variación de carrocería. No obstante, la marca quiere darle un protagonismo especial y venderlo como un modelo concreto.
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Tal vez el cambio más relevante sea el que protagoniza la última del vídeo. En Adriá en 2010, Alexandre Premat sufrió uno de los accidentes más impactantes que ha vivido el campeonato. Por ello, el DTM ha hecho especial hincapié en la seguridad de los pilotos y en 2012, el chasis monocasco que utilizarán todos las marcas, se ha transformado en uno de los puntos más esenciales en este sentido. La contestación del motor es buena cuando el coche ya está en marcha; es un motor más de carretera que de ciudad. En ciudad es muy ruidoso mientras está frío, y mejora mucho en este sentido tras lograr la temperatura de funcionamiento. Como otros muchos Gasoil, sea cual sea su potencia y cilindrada, para salir bien desde parado hay que pisar más el acelerador que en un turismo con motor de gasolina. No vibra mucho, pero sí es áspero al acelerar.
Como su predececesor, moderno, atrevido y funcional es este descapotable de 4 plazas, que queda abierto totalmente con sencillez y se amolda a los nuevos tiempos con un motor eléctrico. Asimismo su carrocería es de plástico, material que no padece corrosión, no precisa mantenimiento de pintura y sobrevive a pequeños golpes gracias a su elasticidad. Un plástico especial en el que resaltan los atrevidos azul, naranja, amarillo y beis de la carrocería, similares a los del viejo Mehari, que se combinan con el negro y colorado anaranjado de las telas que se ofrecen para el techo. En su interior asimismo habrá novedades, principalmente en términos de espacio. El incremento de distancia entre ejes de esta nueva generación ha motivado una mayor habitabilidad. La marca alemana asevera que sus plazas traseras son más espaciosas, si bien la primordial ventaja llega en su maletero. Tiene 570 litros de capacidad (frente a los 530 de la berlina) y destaca por la mayor accesibilidad gracias al portón. Abatiendo la tercera fila (40:20:40) se alcanza una capacidad de 1700 litros.
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En los comentarios del anuncio de las botellas del Audi S3 nos han dejado un enlace a otro anuncio que todavía no había visto. Unos dicen que este anuncio del MercedesBenz Sportcoupé es una obra maestra de la publicidad, pero asimismo he leído que está basado en uno de esos e mails en cadena que todos debemos padecer en ocasiones. Ya están libres los motores Gasoil para el Aveo. Son dos, de 75 y 95 CV e idéntica cilindrada (fichas técnicas y de equipamiento), los mismos que Opel emplea en el Corsa. Con el de 75 CV, el Aveo tiene mejores posibilidades y gasta menos que el Corsa. Con el de 95 CV ocurre lo opuesto. En todo caso, el consumo es bajo equiparado con los turismos de su tamaño y potencia parecida (listado ordenado por consumo de turismos que miden entre 3,85 y 4,1 metros de longitud con motor Diesel de 85 a 105 CV). De todas y cada una formas no sería de extrañar que estos números cambiasen bastante de cara al futuro y es que hacer predicciones sobre algo tan rompedor como el vehículo de hidrógeno (ese que llevábamos tantas décadas aguardando a que llegara) es bastante peligroso.
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El Chrysler 300 no tuvo una enorme presencia en las competiciones y de hecho solo el primero de los modelos, el C300, compitió en algún circuito. Ya antes de eso, el C300 consiguió una buenísima marca de más de 200km/h en una prueba a una milla que se hacía para calclar el rendimiento de los automóviles. Fué eso al lado de los éxitos en competición, los que dieron fama al vehículo, aunque se vendieron parcialmente pocas unidades. El viernes se disputaban los cuatro primeros tramos del rally. Sainz volaba sobre el turismo de la marca de Stuttgart y aventajaba en prácticamente cuarenta segundos al Lancia 037 de Pedro. El italiano no solo debía preocuparse de que Sainz se le fuera, sino Jesús Ferreiro estaba acechándole a los mandos de un Porsche 911 RS. Al final del primer día, el gallego se quedaba a solo 14 segundos de distancia del trio transalpino. Un bulto que está singularmente indicado para los dueños de cualquiera de las versiones mecánicas del BMW X6, exceptuando el X6 M y del M50. La firma de tuning con sede en Aquisgrán presenta unos nuevos añadidos para los arcos de las ruedas que permiten ampliar la anchura, con 9 milímetros extras en los delanteros y 30 milímetros en la estética trasera, a los que se suman los 10 milímetros de más que asimismo cuenta el ancho del eje trasero.
