Los EX agregan sensores de estacionamiento posteriores, climatizador automático, control de velocidad crucero, acceso sin llave, arranque por pulsador, retrovisores plegables eléctricamente, volante y palanca de cambios forrados en piel, luces diurnas por led, faros delanteros con proyector, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de 18 pulgadas. Toda esta reordenación de las proporciones tiene su consecuencia en el interior. Ha mejorado mucho en confort, sobre todo en las plazas traseras, y el maletero, algo de lo que se quejaban sus viejos propietarios. El volumen total ahora es de 265 litros, 55 litros más que en su versión anterior y que puede ampliarse hasta los 579 litros si abatimos los asientos siguientes.
Tras la polémica activación del Protocolo de contaminación por del Municipio de Madrid, muchos conductores se preguntaban si a 70 se contaminaba menos que a 90 km/h. Para poder explicarlo de una forma más clara, desde el portal decide.Madrid se organizó una charla con el especialista medioambiental Julio Ases con el fin de solucionar ésta y otras dudas surgidas con la polución. Una pretemporada que, para colmo, este año es de únicamente tres días, uno y medio para cada uno de ellos de los pilotos debutantes de Haas en este 2021. En consecuencia, Nikita Mazepin y Mick Schumacher deberán amoldarse muy de manera rápida a la nueva categoría, equipo y monoplaza.
Otra duda que se había planteado en los comentarios a la primera entrada es si los vehículos tipo Eco no serán menos seguros, al llevar neumáticos de baja resistencia a la rodadura, e hinchados a presiones que se recomiendan bastante más altas que con la misma medida para los modelos digamos normales. Efectivamente, en seco y apurando al máximo, estas gomas deben tener algo menos adherencia que las normales; por pura lógica, si sujetasen igual, durasen lo mismo y encima frenaran menos la marcha, ya habrían eliminado a las otras. Ahora bien, en mojado cumplen perfectamente (esto es fundamental) y, por otra , el que se compra un modelo Eco no es para entonces ir tomando las curvas en 3 ruedas, sino para realizar una conducción parcialmente sosegada, en la cual no debe tener el menor inconveniente. Lo que sí resulta curioso es de qué forma ha cambiado el enfoque de los fabricantes con respecto a las presiones; hace un tiempo, antes de la primera crisis del petróleo (guerra árabeisraelí del 73), la preocupación era el confort. Por esta razón, el Renault 12 lanzado a fines del 69 y calzado con unas 14513 (perfil 80) en llanta de 4,5, se recomendaba con 1,5 bar delante y 1,7 atrás. Yo afirmé que era una barbaridad, especialmente delante, en un coche con el motor longitudinal y volado por delante del eje, que ya por sí tendía a subvirar mucho. En Renault se enfadaron, y entonces (lo de siempre, experiencia práctica al canto) lo hinché escrupulosamente a dichas presiones, cogí al fotógrafo y nos fuimos a la Casa de Campo, a una explanada desierta (pero de asfalto), y le afirmé que se agachara casi a ras de suelo y tirara, con motor, apuntando a la rueda delantera exterior, mientras que yo viraba en redondo al máximo de apoyo. En la fotografía absolutamente frontal a la llanta, el neumático estaba literalmente plegado bajo ésta, la cual tenía por su parte la pestañita exterior a menos de 2 centímetros del pavimento. Les enseñé la foto en Renault y no hizo falta más. Y ahora, bien que recomiendan presiones por encima, no ya de los 2 bar, sino más bien incluso de los 2,5 bar, para ir veloz o bien con carga. Cierto es, para ser justos, que los actuales perfiles mucho más bajos exigen presiones más altas; y no tanto por deriva lateral (que tienen menos que los altos, incluso a igual presión), sino por seguridad, ya que unos flancos tan bajos peligran en cuanto se coge un bache con los bordes afilados. Pero no hay inconveniente de que se reduzca la superficie de goma en contacto con el suelo, como temía el comentarista, puesto que el neumáticos radial, a diferencia del antiguo diagonal, no se pone más redondo, en su , al hincharlo mucho; simplemente la huella es algo más corta, en sentido longitudinal, pues se aplasta menos; pero a lo ancho, sostiene exactamente la misma anchura de huella.
Carrocería tipo crossover
Los de Stuttgart van a invertir más de 6.000 millones de euros en los próximos tres años y con ello pretenden que la mitad de sus modelos puedan tener un sistema de propulsión eléctrico. No se van a despedir por completo de la gasolina (como sí hicieron con el diésel), sino la sostendrán de manera optimada al mismo tiempo que se van sumando a la gama versiones híbridas enchufables y también eléctricas. Al revés que en las precedentes, Navarra, Cataluña, Valencia y Andalucía, los precios antes de impuestos son más bajos que la media nacional. En estas CCAA hay menor presencia de grandes operadores y el mercado está menos concentrado por la mayor presencia de operadores pequeños y también independientes. Otra de las novedades que podría presentar la gama del Golf 2013 sería una variante denominada Golf CC, tras el éxito logrado por el Passat CC, tomaría como fuente de inspiración al concept New Compact Coupé, presentado en el año 2010. El modelo llegaría para competir contra los premium alemanes, el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A, aunque no está claro si se adoptará el formato de coupé o bien si adoptará un estilo que ese está convirtiendo en tendencia, el de las puertas traseras disimuladas, con las manijas ocultas en el pilar C, tal como lo conocido en la cuarta generación del Renault Clio presentada últimamente.
Fiat Chrysler Automobiles ha comenzado una ofensiva eléctrica que contempla los motores semihíbridos para sus modelos pero pequeños. El próximo año los Fiat 500, Fiat Panda y Lancia Ypsilon van a recibir dicha tecnología. El alquiler de automóviles en un largo plazo ha ganado aceptación entre los particulares gracias a la flexibilidad de sus condiciones y las múltiples opciones alternativas que ofrece. Tanto si el usuario decide contratar un vehículo en un plazo determinado, como prorrogar el contrato de alquiler o adquirirlo en propiedad, podrá tener a su alcance todas y cada una de las opciones. Esta fórmula lleva años sumando más unidades de renting, ya que en 2019 superó las 300.000 matriculaciones, un aumento del 13 por ciento equiparando el ejercicio anual precedente.
Del acabado Black Line Edition
Creo que se pueden montar discos independientes en todas y cada una de las ruedas traseras del vehículo (como en el eje delantero), o recurrir a disco o discos de freno a través del diferencial. Y también me suena que la mayoría recurren a la solución más sencilla, la de un solo disco a través del diferencia debido, sobre todo a que es la más sencilla, la de menor coste, y la que suma menos peso al vehículo. Recuerdo que los turismos con esta solución no tenían inconvenientes para alcanzar las posibilidades de frenado necesarias, teniendo en cuenta que charlamos de coches ligeros (unos 250 kg) y no muy potentes (motor de motor de 600 cm3, alrededor de 70 CV), mas ya con prestaciones importantes, capaces de acelerar de cero a 100 km/h en menos de 4,5 segundos. Una llamada a revisión es ya un tema suficientemente delicado como para conllevar un daño prácticamente irreparable a una marca, millones de euros en compensación a víctimas, otro tanto en acometer la solución del problema, por no hablar de las responsabilidades penales con las que deben conllevar los culpables y los daños económicos por la mala publicidad que siempre aportan estos casos. Pero siempre y en todo momento debemos tomar en consideración que el daño mayor, el único que de veras es irreparable, es el sufrido por los heridos y los fallecidos con casos relacionados con el problema que ha de solucionar la llamada a revisión.
Climatizador electrónico de 2 zonas
Pero quizás una de las piezas en las que Audi ha puesto más empeño es la que corresponde al panel trasero que aparta el habitáculo del maletero, realizado en fibra de carbono. En términos de dimensiones totales, se trata del componente más grande que conforma la célula del habitáculo del nuevo Audi A8 y es un panel trasero de alta resistencia y elevada rigidez torsional efectuado en fibra de carbono (con 2,7 kilos de peso) y que contribuye en un 33 por ciento a la rigidez torsional del vehículo. Para absorber de forma inmejorable la cargas longitudinales y transversales, así como las fuerzas de deformación, se colocan entre 6 y diecinueve capas de fibras una sobre la otra, garantizando un diseño optimizado de cara a soportar las cargas. Estas capas de fibra individuales están formadas por cintas de 50 milímetros de anchura que pueden colocarse de forma individual formando cualquier ángulo y con un recorte mínimo. El nuevo proceso de producción automatizada de este material deja proponerse grandes series a precios muy competitivos.
A nivel estético, el Bentley Bentayga Hybrid tiene poquísimas diferencias respecto a sus hermanos impulsados por motores únicamente de combustión. Solo encontraremos unos anagramas con la palabra Hybrid y la toma de corriente para recargar las baterías. Lo mismo sucede en el interior, donde las novedades vienen dadas en una instrumentación que tiene funcionalidades concretas para conocer la entrega de potencia del sistema híbrido o el estado de carga de la batería.
En el apartado del equipamiento cuenta con 3 acabados en nuestro mercado. El más básico es el Active que tiene aire acondicionado o bien volante y palanca de cambios en cuero. Le sigue el acabado Ambition que suma llantas de 16 pulgadas, control de crucero o climatizador. El máximo de gama de este modelo es el acabado Style que incluye llantas de 17 pulgadas, Skoda Surround o bien un paraguas en la puerta.
Top gear y el Tesla roadster
La oferta mecánica de este nuevo XCeed es todavía un misterio, pero sería lógico pensar que va a contar con una gama muy similar a la del resto de hermanos Ceed, con motores de tres y cuatro tubos, que probablemente serán el 1.0 litros tricilíndrico y el 1.6 TGDi. Lo que está casi descartado es la posibilidad de que ofrezca variaciones de tracción total. Fusionar un motor diésel y uno de gasolina, esa es la mejor oración que define al SKYACTIVX. Pero hay que tener en cuenta que ambos géneros de propulsores cuentan con un funcionamiento totalmente diferente, los primeros hacen explotar la gasolina mediante un proceso de compresión y los segundos lo hacen por medio de una chispa que emite una bujía. En lo que se refiere a consumos, no se puede establecer una medición precisa porque en una prueba tan breve no sería demasiado justo. Eso sí, veo que el Dokker se puede apresurar y dejarlo ir sin que penalice demasiado, quizá gracias también a que esta unidad monta neumáticos Continental ContiEcoContact 185/65 R15, de baja resistencia a la rodadura. Si esta versión tiene homologados 4,5 l/100 km en ciclo mixto, hay tramos donde hago 5,4 l/100 km sin ser nada cuidadoso.
Stellantis impulsará la expansión de futuros modelos de ds, Alfa Romeo y Maserati
Esa va a ser la potencia que por último entregará el Ford Focus RS 2015, que exactamente hoy se presenta en el Goodwood Festival of Speed con el mismísimo Ken Block, que se ocupará de conducirlo por la colina arriba. Al añadir tracción a las cuatro ruedas desarrollado particularmente para este modelo y el Dynamic Torque Vectoring, aseguran que el turismo va a poder aguantar hasta 1G de aceleración lateral. El francés, directivo del equipo Renault de Fórmula 1, es el que más cree en el proyecto de la marca del rombo. Puedo negar que el equipo desaparecerá, decía Abiteboul recientemente. Para su desgracia, no depende de él. Pero mientras que no le cierren el negocio, Abiteboul prosigue tratando de dar un golpe de efecto con los pilotos para que Renault tenga difícil tomar la resolución.
La nueva, a la que apuntaban algunos medios esta mañana (ver nueva de Reuters), afirma que Rupert Stadler estaría bajo custodia policial, por su posible conexión con el fraude cometido sobre los diésel, y tras los avances que se han producido en la investigación del escándalo. Bentley ha actualizado últimamente su exitoso Bentayga, mas todo en esta vida acepta un margen de mejora y el especialista del mercado de accesorios Mansory nos presenta hoy su propuesta. El Bentley Bentayga de Mansory pertrecha un extenso abanico de piezas para mejorar tanto la mecánica como la estética del SUV. En el exterior las mayores modificaciones están en el frontal que ahora incluye una enorme parrilla que logra hacerse con todo el estrellato y que luce la firma FIAT con orgullo. No debes olvidar que este modelo también va a ser comercializado en ciertos países con el sello RAM así que la nueva parrilla es válida para las 2 marcas.