Nico Rosberg perdió todas sus opciones en la salida. Como en Hungría, el ‘poleman’ se quedó clavado y cuajó una lamentable arrancada, que le mandó a pelear con los Ferrari. Mientras, un encendido Max Verstappen se volvía a lucir para ponerse segundo con un increíble adelantamiento justo por encima de los límites de la pista sobre su compañero Daniel Ricciardo. Eso si, el domingo mejoraba en lo que se refiere al tiempo y dejaba entrever algunos rayos de sol que animaban incluso más a la volcada afición gallega. Afición que vería finalmente la victoria de Tirabassi que repetía la victoria conseguida en el primer rally de la época. Indudablemente el francés es un hombre de opuestos puesto que empezó la época como uno de los contrincantes a batir y poco a poco y tras varios abandonos ha pasado sin pena ni gloria. Una vez se dignaron sus señorías a sacar el turismo de seguridad ya les había dado tiempo a dar entre 2 y 3 vueltas a toda la parrilla desde el accidente. Al fin el coche de seguridad sale por el carril de pitlane a la pista, y aparecen por la recta primordial Lewis Hamilton tras hacer la que tenía que hacer su primera parada con el alerón dañado y los dos Ferrari. Ya hay banderas amarillas en todo el circuito (prohibido adelantar), el turismo de seguridad está en pista y se lo encuentran a lo que proceden a frenar Fernando Alonso y Felipe Massa para quedarse tras él menos Lewis Hamilton. Pobre, el inglés siempre está en todos y cada uno de los fregaos.
En este caso, los chicos de Autoexpress han tratado de mostrarnos como va a ser el nuevo BMW Serie 3. Desde mi opinión han hecho un buen trabajo reflejando el nuevo aire de familia mas sin olvidar que los nuevos modelos siempre y en todo momento conservan una herencia de sus precursores. El conductor del nuevo etron Scooter acelera y frena a través de un mando giratorio. En el manillar se ubica una pantalla que muestra el estado de carga. Su autonomía llega hasta los 20 quilómetros y se consigue a través de la recuperación de energía cuando se frena. Fernando Alonso rechazaba pelear por la pole, noveno, y pensaba más en la carrera cargando su R29 de gasolina. Va a haber que ver como se desarrollan las cosas, pero en Montecarlo tampoco pintan bien las cosas para el asturianos. El coche no va bien, y lo peor de todo es que el resto poquito a poco van mejorando. Red Bull, empresa propietaria del Red Bull Ring, ha anunciado esta mañana que el trazado acogerá el Gran Premio de Austria de 2014. Así, se podría dar el jalón de que una marca venza en su circuito, en un gran premio patrocinado por ellos y con su propia escudería. Por otra parte, Dietrich Mateschitz cumple la meta que se marcó cuando se hizo con el circuito de Spielberg, volver a la Fórmula 1. Sin olvidar que tras la remodelación completa del circuito, cuyas instalaciones rozaban la ruina, el Red Bull Ring ha conseguido captar esenciales torneos como el DTM, las World Series by Renault, las ELMS o bien el Torneo de Europa de Carreras de Camiones.
El primer McLaren p1 entregado a un cliente va a ser subastado motor
Al final, después de bajarte en muchas ocasiones de la cabina para comprobar el espacio que queda libre, terminas desarrollando un instinto singular alén de los retrovisores. Aunque bueno, quizás a costa de alguna pilastra derribada a lo largo del proceso de aprendizaje. Sí no podía dejar este artículo sin situar al Suzuki Swift Sport en este segmento. Quizás no alardee de unas posibilidades de infarto mas es una excelente opción para aquellos que desean iniciarse en esto de la conducción deportiva con un vehículo fácil, obediente y divertido. Con una dirección bien calibrada y un bastidor obediente, es capaz de tragarse las curvas con suma velocidad mientras que su motor atmosférico de 1,6 litros con 136 CV tiene un desempeño más que satisfactorio en la zona alta. Resulta curioso que el único modelo de Lexus que no contaba hasta el momento con variación híbrida vaya a ofrecerse de ahora en adelante únicamente como híbrido. Los tiempos cambian, mas el cliente de la marca nipona va a poder seguir eligiendo entre 5 niveles de acabado, incluído el FSport que tantas buenas críticas ha recibido y que, para nosotros, es bello.
Kimi Raikkonen (LotusRenault): 1h30m03.225s 2. Fernando Alonso (Ferrari): + 12.451s 3. Sebastian Vettel (Red BullRenault): + 22.346s 4. Felipe Massa (Ferrari): + 33.577s 5. Lewis Hamilton (Mercedes): + 45.561s 6. Mark Webber (Red BullRenault): + 46.800s 7. Adrian Sutil (Force IndiaMercedes): + 1m05.068s 8. Paul di Resta (Force IndiaMercedes): + 1m08.449s 9. Jenson Button (McLarenMercedes): + 1m21.630s 10. Romain Grosjean (LotusRenault): + 1m22.759s 11. Sergio Pérez (McLarenMercedes): + 1m23.367s 12. JeanEric Vergne (Toro RossoFerrari): + 1m23.857s 13. Esteban Gutierrez (SauberFerrari): + 1 vuelta 14. Valtteri Bottas (WilliamsRenault): + 1 vuelta 15. Jules Bianchi (MarussiaCosworth): + 1 vuelta 16. Charles Pic (CaterhamRenault): + 2 vuelta 17. Max Chilton (MarussiaCosworth): + 2 vueltas 18. Si la semana pasada veíamos como Iván Cervantes se proclamaba Vencedor del Mundo de Enduro en la categoría de E3, este año ha hecho lo mismo en el Campeonato de España de Enduro. En las otras dos categorías, vencerían Victor Guerrero y Cristóbal Guerrero. La lucha en E2 entre Cristóbal y Oriol Mena va a ser cerradísima en la última prueba, ya que sólo se alejan en un punto.
¿Y cómo vamos a poder movernos en qué momento concluya?
Recordemos que esta no va a ser la primera vez que Volkswagen y Ford cooperen de cara al desarrollo de vehículos y tecnologías. En Europa la primera generación del Volkswagen Sharan era comercializado como Ford Galaxy, mientras que en Sudamerica la colaboración fue un paso pero adelante con la creación de una compañía conjunta que llevó la denominación Autolatina, una firma que fabricó diferentes modelos en las factorías de Brasil y Argentina, a lo largo de los ocho años que duró esta alianza. Las tapicerías son de nueva factura. El centro de la consola lo domina la nueva pantalla del sistema de infoentretenimiento. Es muy similar a la de León y es de 8,25 pulgadas por lo menos (de 9,2 en las versiones más pertrechadas). Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica (o bien a través de los puertos USBC que estrena). No falta el reconocimiento por voz que se activa diciendo Hola, Hola, como vimos en la prueba del Seat León Sportstourer.
En la presentación del nuevo Ferrari F60, con el KERS integrado, Felipe Massa completó una serie de vueltas iniciales en Mugello montando el KERS, mas después fue retirado. Stefano Domenicalli dejó claro que la confiabilidad va a ser su gran prioridad de cara al comienzo de la temporada y que antes de dar el OK al KERS, deberán conocer el coche y revisar que es fiable. Quizá el más atractivo sea el retrovisor interior digital, que se puede activar con solo pulsar un botón. Con él podremos ver lo que pasa por detrás del coche incluso cuando llevamos objetos voluminosos que impiden la visión hacia atrás a simple vista. Lo que hace es enseñar la imagen que toma la cámara ubicada en la antena del techo (que no es exactamente la misma de la cámara de marcha atrás) sobre el cristal del retrovisor interior. Mola tanto como el que lleva el Toyota RAV4. Si todos los conductores de la EMT aplicaran estos conocimientos, bajaría el gasto de comburente un 10 por ciento . Con cada litro de gasóleo que quema un autobús, se emiten a la atmósfera 2,6 kilogramos de dióxido de carbono. En un año, la EMT podría contaminar 14 toneladas menos de aire (que se dice pronto).
De 15 y con 55,000 km, desde 11,600 euros
Fernando se iba acercando peligrosamente a Vettel, al tiempo que Button se acercaba al dueto de cabeza. Se nos planteaban unas últimas vueltas apasionantes a más no poder, con tres pilotos con tres tácticas diferentes luchando por la victoria y con el piloto asturiano con opciones verdaderas de ganar en Mónaco. Para ello Volvo ha desarrollado un medidor de presión de freno a fin de que avise al sistema cuando debe parar el motor y cuando arrancarlo. Se ha mejorado el motor de arranque y una bomba eléctrica mantiene la presión del aceite en la caja de cambios automática. Así pues, los modelos con motor D3 de cinco cilindros turbodiesel de 2,0 litros con cambio automático, que a partir de ahora montarán el sistema Start/Stop, bajarán el consumo homologado sensiblemente, pues las pruebas de homologación cuentan con una simulación de conducción urbana, entorno en el que verdaderamente se aprecia este tipo de sistemas. Por norma general las formas del salpicadero son bastante atractivas a la vista, Renault apuesta de esta forma por diseños más audaces y no tan conservadores como la competencia. Podemos localizar un gran volante de 3 radios con diferentes botones para supervisar por poner un ejemplo el control por voz, y justo detrás de este otro mando para manejar el sistema de infoentretenimiento y las llamadas que recibimos. Sin embargo echamos de menos dos botones clave, el del limitador de velocidad y control de crucero que como ocurría en el Scénic se sitúa en una situación sin ningún sentido, en el túnel central al lado del freno de mano.