No hay electrificación por el momento para el nuevo Civic, aunque lo lógico es que sí esté presente en el Viejo Continente. No en balde, Honda ya ha adelantado que, a fines de 2022, todos y cada uno de los turismos que comercialice en Europa van a tener algún tipo de electrificación. Sirva de ejemplo el recién presentado HRV e:HEV híbrido. El único medio de contacto que les queda a los que se encuentran perdidos o tirados en el desierto es un espéculo con el que atraer la atención de los aviones o bien helicópteros explicaban en el diario El País en una de las informaciones sobre la desaparición. Finalmente, los tres fueron encontrados sanos y salvos. Recordemos que en un inicio el lanzamiento de The Crew 2 estaba fijado para el próximo 16 de marzo. Sin embargo, y sin dar muchas explicaciones, desde Ubisoft anunciaron que su llegada se retrasaría hasta algún instante de los 6 meses siguientes a marzo. Ahora, no está claro si la segunda entrega de la franquicia creada por Ivory Tower volverá a retrasarse una vez más. The Crew 2 va a estar libre para PS 4, Xbox One y computador (por medio de Steam). El Audi A6 55 TFSI y también quattro ofrece 3 modos de conducción: EV para utilizar sólo las baterías, Hybrid para una combinación de ambos sistemas y Hold para conservar al máximo la energía almacenada. El pasado mes de febrero la firma japonesa desvelaba este revitalizado Nissan Frontier, el que lleva bastantes años en el mercado (acá lo conocimos como Nissan Navara y Pathfinder allá por el año 2005). Para sostenerlo en forma introduce mejoras, entre las que resalta el nuevo motor 3.8 V6 de gasolina, que se combina con un cambio automático de nueve velocidades, por lo que es mucho más eficaz y agradable que su antecesor.
Lo mejor: maletero, personalidad y exclusividad
Que el mercado europeo de vehículos pasa por serias dificultades no es ninguna novedad. Todos los días leemos noticias con los nuevos números colorados del sector mes a mes. Mas entre este océano de malas nuevas de vez en cuanto sale alguna empresa diciendo que le van bien las cosas. En el mundo civilizado gozamos de un nivel de vida muy elevado gracias a la aplicación sistemática de los avances científicos y el cumplimiento de la Ley, o sea, la observación de un amplio conjunto de deberes que nos da un conjunto igualmente extenso de derechos. En los últimos tiempos la sociedad en su totalidad está olvidando poco a poco dónde se asientan los cimientos de nuestra civilización. Se extiende la creencia de que todos nuestros logros como civilización y las libertades adquiridas están allí, coaguladas, consolidadas para siempre. No es verdad. Podemos perderlo en cualquier instante. Por eso la divulgación de nuestra cultura y nuestra ciencia es esencial. Ahora viajamos a una velocidad preocupante directos a un tiempo de brujería digital y tecnohermetismo, sencillamente porque hemos olvidado cuánto nos ha costado llegar hasta aquí.
Solo hay que mirar la lista de campeones para ver que todos y cada uno de los fabricantes GT3 se han visto envueltos en la lucha por los distintos títulos. Y no solo en las categorías ProAm o Silver, sino en la clase absoluta de la Endurance y la Esprint Cup, así como del certamen global por añadido. En verdad, al paso que Alessandro Pier Guidi y Ferrari han conquistado la Endurance Cup, Hables Weerts y Dries Vanthoor han logrado para Audi la Sprint Cup y el ruso Timur Boguslavskiy se ha impuesto en la clasificación general del GTWC Europe a los mandos de un MercedesAMG GT3. Bajo su pequeña plataforma se encuentran dos pequeños motores de 250 W cada uno de ellos alimentados por 2 baterías de iones de litio de la marca Panasonic de 12 V y 7,2 Ah que son capaces de suministrar una autonomía de hasta 20 km, necesitando después de tres horas para su completa recarga.
Estas dos últimas carreras, todo ha ido realmente bien. Esperemos todas y cada una hubiesen ido tan bien, mas nunca es demasiado tarde. Estoy pilotando con todo cuanto tengo, todos los medios, toda la energía y todo el corazón que tengo. No me rindo. Si sé que he dado todo cuanto tengo, podré estar orgulloso cuando cruce la línea de meta en Abu Dhabi. Si consideramos un costo medio del kWh de 0,10 euros (este puede ser mayor o menor dependiendo de la tarifa contratada), una recarga completa cuesta algo más de 5 euros. Si tomamos como referencia una autonomía media de 250 km con esa carga, realizar 100 km cuesta unos 2 €, que es algo menos de una tercera de lo que costaría con un Opel Corsa equivalente de gasolina (6,56 €; he simulado un consumo medio de 6,0 l/100 km y tomo el precio medio de la gasolina en la actualidad: 1,094 €/litro).
Otras coberturas puntuación
A este respecto recuerdo una vuelta desde Jerez hace unos años asimismo con lluvia, en la que cuando pisaba una de las marcas viales, enormes flechas pintadas en el asfalto, inevitablemente la rueda delantera primero, y la trasera después, perdían adherencia. Fui de susto en susto pese a que al final me habitué. Este activo SUV es capaz así de alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h y de apresurar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos (10,5 el 4WD). Asimismo firma un gasto medio de 7,1 l/100 km y emisiones de 160 g/km de CO2, que se elevan a 7,2 l/100 km y 162 g/km en el caso de los 4WD. Conforme a la nota de prensa difundida por Renault, estas modificaciones le dejan transitar de mejor modo por terrenos en donde la superficie es desparejada. Pero además sirve para satisfacer la demanda de los clientes que agradan de una conducción en situación mas elevada, en especial el publico femenino. Trás la sesión de adiestramientos clasificatorios celebrados el día de hoy en, el orden ha sido el siguiente: Vettel (Red BullRenault) mejor tiempo. Fernando Alonso (RenaultRenault) segundo mejor tiempo. Webber (Red BullRenault) tercer mejor tiempo. Puesto que sí; de este modo con las cosas. Tras la sesión de clasificación, resulta que los tres primeros pilotos clasificados no usan en su vehículos ni el pesado sistema Kers, ni los polémicos aunque definitivamente legales dobledifusores que tan de moda puso Brawn GP, Toyota y Williams. Vamos, que a lo mejor lo del Kers es una estupidez, y que lo de los dobledifusores también.
7 km 2016 pontevedra diésel
Si analizamos la anchura para los hombros, esos 0,8 cm en los que gana el Micra al Celebración en dimensiones exteriores se han aprovechado al límite en el interior, que se impone al modelo del óvalo en 1,4 cm en la bancada delantera y en 4 cm en la trasera. Sin embargo, y pese a su levemente mayor batalla, el Ford Celebración ofrece más espacio para las piernas tanto para los asientos delanteros (2,8 cm) como en los traseros (9,2 cm). Si hemos cambiado lo suficiente la altura y/o la masa del vehículo, tendremos que someterlo a pruebas activas de frenado y dirección que comprueben que el turismo gira, que el volante vuelve al centro y que es capaz de frenar en unos parámetros legales. Hay empresas especializadas que efectúan estos test y están homologadas para hacerlo con sistemas de medición por GPS.
Y asimismo señalar que desde finales de año el Kamiq está libre también con el motor GTEC 1.0 de 90 CV. Se trata de un motor que puede estar alimentado por GNC (Gas Natural Comprimido) lo que significa que permite un mayor ahorro por quilómetro y tiene otras virtudes como la etiqueta ECO. El cuidado del medio ambiente es otra característica de la nueva mecánica incorporada en los nuevos C4 Picasso. Sus emisiones de CO2 se sitúan en 110 g/km con cambio manual, y 117 g/km con caja automática. Además de esto el nuevo BlueHDi cuenta con un módulo SCR (Selective Catalytic Reduction) que reduce en un 90 por cien los óxidos de nitrógeno NOx transformándolos constantemente en vapor (H2O) y Ázoe (N2).
Recorro otros 50 kilómetros, esta vez forzando más la máquina y atravesando un mini puerto en subida con varias curvas que negocio con gran eficiencia, y el consumo aumenta hasta los 22,7 para volver a bajar cuando llegan las rectas, sin alterar el ritmo. Mas es que estas cifras se corresponden bastante fielmente con los consumos de electricidad homologados para este modelo conforme la normativa WLTP, que se han fijado en una media de 21,1 kWh/100 km en ciclo combinado y de 22,2 kWh/100 km de media a velocidad altísima (131,3 km/h). Y charlamos de un consumo muy competitivo si tenemos en consideración que un Nissan Leaf de 218 CV gasta de media 18,5 kWh/100 km o que un Audi etron Sportback (en este caso un SUV 480 kg más pesado) ha homologado 26,6 kWh/100 km. Claro que siempre y en toda circunstancia debe llegar Tesla a dejar mal a todos con sus 19,3 kWh/100 km en su Model S de 610 CV.