El hecho de que ya no ponga Hybrid no significa que no sea híbrido. Como bien sabrás, el Corolla es un modelo 100 por cien híbrido, y el Swace asimismo lo es por el hecho de que ahí sí que no han gastado un solo yen en buscar un motor alternativo, ni falta que les hacía. Pero ya antes de saltar al apartado mecánico hay que charlar del interior, pues si pensabas localizar alguna novedad o algún cambio respecto al Toyota, cuan equivocado estabas. Son idénticos. Fue una sesión de clasificación increíble, confesó Esteban Ocon tras quedarse a 2 décimas de uno de los Ferrari. Sus últimas clasificaciones están sirviéndole para probar el talento que le ha llevado a conseguir un asiento en Fórmula 1, con resultados bastante prometedores a lomos del VJM10. Ayer el turismo no se comportaba demasiado bien, pero el equipo hizo un trabajo sorprendente a lo largo de la noche para localizar algo más de ritmo. Todo el planeta en el circuito y en la fábrica trabajaron duro para conseguir ciertas mejoras, y verdaderamente noté la diferencia hoy. Me proporcionaron un coche bastante fuerte, y a lo largo de la sesión el ritmo no hizo más que mejorar.
Ahora, con ocasión del Salón de Bruselas, se ha presentado este llamativo Ferrari California T, que asimismo ha sido creado a la medida por su mentado departamento Tailor Made. Se trata de un encargo que llegó a Maranello desde el concesionario Francorchamps Motors y con este ejemplar han querido rendir un homenaje a la victoria conseguida por un Ferrari 458 GT3 en la categoría ProAm Cup en las 24 Horas de Spa del pasado año. Durante unos cuantos días he tenido la oportunidad de probar en profundidad el SEAT Ateca 2.0 TSI 190 CV FR Edition, una propuesta muy rápida y dinámica que queda situada en la gama como la opción alternativa más rápida solo tras el más exclusivo y costoso Cupra Ateca que con sus 300 CV juega en otra liga.
Sí eso que ves en el vídeo que encabeza este artículo es un motor V8 hecho enteramente en papel, que puede funcionar. Merced a la ayuda de la cinta adhesiva, este diminuto motor de 8 cilindros puede mover sus pistones de arriba hacia abajo cuando se vira el cigüeñal y ¡con un sonido excelente!. Con la llegada de la nueva gama 2019 del Volkswagen Touran todos y cada uno de los motores de gasolina y la mayor parte de los diésel serán retirados de la oferta. El único motor que quedará libre será un diésel 1.6 TDI de 115 CV y 250 Nm de par máximo que podrá ser asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática DSG de doble embrague y siete relaciones. Siempre con tracción delantera. Es por este motivo que los sistemas infotainment tienen cuando menos una marcada y reconocida finalidad positiva. Si analizamos las consecuencias de las posibles distracciones, quizá lo mejor sea pararse a buscar soluciones para evitar tales distracciones, como puede ser el bloqueo de las pantallas durante la marcha del vehículo, o bien el bloqueo, por lo menos, de aquellas funciones, que puedan ser producto de más distracciones.
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No hace falta pensar mucho para darse cuenta de que este Audi TT de rally se basa en su abuelo, el Audi Quattro, primer modelo de tracción a las 4 ruedas en participar en el Mundial de Rally. De nuevo, pinturas de guerra, beligerantes entradas de aire, un gigantesco alerón trasero (que prácticamente parece de Pikes Peak) y este coupé de Ingolstadt está ya listo para encarar cualquier etapa de WRC. Cuesta más de 152.000 euros en España, oculta un motor 5.0 V8 Supercharged con 575 CV de potencia, es capaz de alcanzar los 283 km/h de velocidad punta, necesita 4,5 segundos para apresurar de 0 a 100 km/h… Eso son algunos de los números de los que puede alardear el Range Rover Sport SVR, uno de los SUV más radicales y poderosos del mercado. El techo solar es opcional (para acabados Acenta y Tekna),con un extenso panel de cristal practicable que cubre dos tercios del techo y da amplitud. Cuando está abierto, el panel delantero de cristal se ubica sobre la trasera del techo por el exterior del vehículo, de manera que no afecta al espacio para la cabeza de las plazas traseras. Así el XF seguirá el camino del Jaguar XJ L, y es que en la gran berlina de Jaguar de forma tradicional se han ofrecido versiones alargadas. Y como es lógico, asimismo se beneficiará de toda esa novedosa tecnología estrenada en el Jaguar XF, como su plataforma de aluminio, un sistema multimedia InControl Touch Pro o su instrumentación digital personalizable.
¿De qué forma será la integración?
En el caso de elegir el motor V8, el resto de la configuración técnica del Continental GT se mantiene intacta, encontrando de este modo un 0100 Km/h en 4 segundos para la carrocería coupé (4,1 segundos en el Convertible) y una punta de 318 Km/h. Nos atreveríamos a decir que esto invita a pensar que el diésel no va a desaparecer ni en el corto, ni a medio plazo, y que muchos gobernantes deberán frenar su persecución, aunque es cierto la prioridad, y el mayor empuje institucional, llegará con total seguridad al vehículo eléctrico. A nivel técnico, el nuevo Electra concept está basado en la última tecnología de unidades de potencia y baterías de General Motors, la plataforma mecánica Ultium, exactamente la misma empleada por los futuros GMC Hummer EV y Cadillac Lyriq, que cuenta con un pack de baterías modular capaz de adaptarse a vehículos de múltiples tamaños y tipologías. En el caso del nuevo crossover de Buick nos encontramos un esquema de doble motor que entrega una potencia total combinada de 589 CV (583 hp), gracias a la cual es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4.3 segundos. Su autonomía máxima anunciada es de 660 km.
Hasta el mes de julio se hará la conversión de las plazas azules SER a plazas verdes en todo el distrito centro. Asimismo se duplicará la superficie para motos en calzada y se iniciará la señalización de la gran área de prioridad residencial. Por su , Dani Sueco prosigue undécimo, prácticamente en tierra de absolutamente nadie, ya que tiene por delante a Martin Prokop a más de 2 minutos y por detrás al primer clasificado de la categoría WRC2, Yazeed Al Rajhi que da toda una lección. El techo está cubierto por placas para la conversión de energía solar en eléctrica y que sirve para cargar la batería. Volkswagen hace una referencia a la cantidad de kilómetros de más que se pueden recorrer en modo eléctrico gracias a la energía que se obtiene de las placas eléctricas: la autonomía en modo eléctrico en Alemania sería de más o menos 800 quilómetros más anualmente. En España, país geográficamente ubicado al sur, sería de aproximadamente 1.240 quilómetros más por año. Un Tiguan GTE con techo solar que circule por el radiante Estado Federal de Arizona podría disponer de una autonomía adicional de cero emisiones de más de 1.900 kilómetros al año.
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Esta nueva estrategia en clave eléctrica se enmarca dentro de los planes de la marca para el Viejo Continente, en la que reorganizará su familia dando prioridad a los SUV y sosteniendo compactos y utilitarios, y que supondrá el fin de producción de modelos monovolúmen (los Ford CMax y Grand CMax), como, de forma previsible, de las berlinas, con lo que la última renovación del Ford Mondeo podría suponer el punto y final de su sedán. El Porsche 911 R tiene lo que hay que tener para convertirse en el sueño de todo porschista purista del Motor: motor boxer 6 atmosférico de 500 CV que aun puede llevar volante de inercia de una sola masa, para tener una mayor reactividad, además de esto un cambio manual de 6 relaciones, para sacarle todo el jugo a la conducción clásica. Por otra , el 911 R ha seguido una dieta estricta de carbono y magnesio, para lograr dejar su masa en 1.370 kg.
La brecha es considerable si se equipara con las matriculaciones de los 10 coches eléctricos más vendidos: a la cabeza se ubica el Renault ZOE con 99.261 unidades, seguido del Tesla Model 3 (85.713) o bien el Volkswagen ID.3 (56.118). Mas asimismo está lejos por poner un ejemplo del Kia Niro eléctrico (31.019), el Nissan LEAF (30.916), el Audi y tambiéntron (26.454) o bien el BMW i3 (23.113), otro de los más longevos del mercado. El EmergY también, de la misma manera que el 414E, está propulsado por dos motores eléctricos; mas en contraste al 414E, los motores eléctricos pierden 3 CV cada uno de ellos hasta bajar a 201 pero se aumenta el par motor en 100 Nm para llegar a unos imponentes 500 Nm. Cada motor mueve una de las ruedas traseras por medio de una transmisión de una sola velocidad, suprimiendo la necesidad de un diferencial y facilitando el control de tracción y la guiñada vectorial.
