El nuevo espectáculo de Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May se denominará The Grand Tour y va a ser emitido mediante Amazon Prime, un sistema que emite su señal a través de internet y en ciertos mercados compite en forma directa con con Netflix. Los BMW M8 Competition, en sus carrocerías Coupé y Gran Coupé, estrenan también unos nuevos asientos M Carbon, que son una alternativa de 3.950 euros en Alemania. Son como los que acaba de estrenar los nuevos M3, M4 Coupé y M5 CS, tienen estructura de fibra de carbono, ajustes eléctricos, calefacción, distintivos M8 iluminados y tapizado en cuero y Alcantara. Directo al segmento de las berlinas compactas, el Volkswagen Jetta pisa suelo chileno con la pretensión de captar la atención de los usuarios que procuran un vehículo de estilo tradicional, amplio, bien terminado y con una motorización de buenísimas posibilidades. Si hace un años explicábamos que la Semana Santa desértica de 2020 era un problema para Tráfico de cara a poder valorar las medidas de seguridad implantadas, en esta ocasión no ha hecho falta la libertad de movilidad completa para percatarse de que si con menos desplazamientos ha habido más fallecidos que ya antes de la pandemia, todavía hay mucho por hacer en seguridad vial.
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Conway se quedaba con la positiva. Comenzar la carrera desde boxes fue algo extraño, mas debíamos hacerlo. Los turismos de seguridad nos han ayudado un tanto y las banderas amarillas han jugado a nuestro favor. Nos han ayudado a meternos en la riña con los otros LMP1. Kamui y José han hecho un trabajo genial. No ganar es una decepción, mas lograr un doblete es un resultado idóneo para el equipo. La caja de cambios de serie es manual de cinco velocidades en las versiones HDi 90 y VTi 120, de seis velocidades en las versiones eHDI 115, BlueHDi 150 y THP 155 y manual pilotada de 6 velocidades en la versión eHDi 90. Esta última caja de cambios a la que Citroën le da el código ETG6, del inglés Efficient Tronic Gearbox 6 speeds también está disponible, como opción, para la versión eHDI 115. En el primer semestre de 2014 habrá libre para alguna versión una transmisión automática de convertidor de par y 6 relaciones (más información sobre motores y cajas de cambio en información técnica)
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El habitáculo asimismo se ha rediseñado por completo, aparte de que se han mejorado los materiales usados y asimismo se ha prestado más atención a los ajustes. El Ford Expedition se puede adquirir en versiones con 7 u ocho asientos, resaltando un nuevo sistema de plegado para exactamente los mismos, que facilita el acceso a las plazas traseras, incluso con sillas infantiles puestas en ellos. Aparecen infinidad de huecos portaobjetos (se habla del doble que ya antes), pues incluso se sustituye la palanca de cambios por un selector circular que libera espacio en la consola central. Asimismo se ofrece un generoso techo panorámico como opción. Se instala un cargador inalámbrico, 8 puntos USB… Esta larga distancia recorrida equivaldría a conducir los dos hasta Australia desde su R. Unido natal parando solamente nueve veces para repostar. El Civic Tourer conducido por los dos consiguió lograr la impresionante cantidad de 1.500 quilómetros por depósito de media, con un costo total de comburente para todo el viaje de tan solo 645€.
Un Citroen c3 por 9,450 euros
Puede que no nos queden muchas reservas de este preciado recurso, y es posible que las que nos quedan sean bastante caras de extraer mas lo que si es seguro es que si conseguimos apretarnos el cinturón energético haremos que la cantidad que nos queda nos cunda muchos años más. Al igual que el Capri, el Manta era un vehículo de la vieja escuela, con el motor delante, la tracción atrás y el eje siguiente carente de suspensión independiente. Este modelo derivaba del GT/E de 1983, mas contaba con una inyección mejorada, una nueva curva de encendido y un árbol de levas modificado que permitía subir más de vueltas y daba una ganancia de potencia cifrada en 15 CV, dejando la cifra final en 125 CV con un par máximo de 160 Nm. Como contrapartida, el Manta i200 perdía algo de brío a bajas revoluciones.
Mecánicamente no ofrece novedades, puesto que monta el conocido motor 1.6 de 101 caballos, con transmisión de caja manual con cinco velocidades y Tracción delantera. Además de esto incorpora un sistema de embrague hidráulico y el motor está equipado con acelerador electrónico. La suspensión está elevada en 30 milímetros, con respecto a la versión tradicional, lo que mejora el despeje al transitar por caminos irregulares. Eso en lo que se refiere a los consumos, mas asimismo se han querido mimar las emisiones. Este BMW M340d cuenta con un circuito de recirculación de gases de escape tanto a bajas presiones como a altas de tres vías, así como dos catalizadores SCR para reducir las emisiones de óxido de ázoe (NOx) con inyección de AdBlue. De esta manera se cumple con la futura normativa Euro 6d.
El circuit al detalle, por BMW sauber
A nivel de exclusividad y comportamiento deportivo, el BMW 220i está un tanto por delante del VW Scirocco, gracias en a su gran cambio automático y a su condición de propulsión trasera. Ahora bien, el veterano Scirocco no solo sale 5.510 euros más económico, sino que, además de esto, incluye un completo equipamiento de serie. De tal manera, como compra racional es opción mejor el VW, pero si buscas un comportamiento marcadamente deportivo, el BMW es la opción alternativa más conveniente. El sexto mecánico se hace cargo de repostar el automóvil, ayudando también a retirar la rueda trasera que está junto al depósito. Parece que en la Nascar, los técnicos tienen mucho más que hacer que los de la F1 para conseguir que las paradas duren entre 12 y 16 segundos, si se cambian todas y cada una de las ruedas, o bien entre 5 y seis segundos, si solo se sustituyen las de un eje.
Esta aplicación, que incluyó novedades el pasado mes de diciembre (solicitar informe del vehículo, pago de tasas y compartir la información del vehículo), está disponible tanto en iOS como en Android. Como ejemplo, en un SUV mediano tipo, como puede ser el Ford Kuga con motor diésel de 150 CV, la versión de tracción total pesa 1.702 kg y tiene un consumo anunciado de 5,2 l/100 km. Esto significa que pesa 88 kg más que la misma versión con tracción 4×2, y consume medio litro más de combustible cada 100 quilómetros. Este mayor consumo se apreciará aún más cuanto más se conduzca por urbe y en atascos, donde se hacen más arrancadas desde parado.
Renault duster 2021, hasta 145 caballos
El inconveniente de las startup es que pueden desaparecer tan rápido como aparecen. De la noche a la mañana alguien tiene una idea y busca financiación. Si no la halla, desaparece, y si la encuentra puede que asimismo. Otros tienen la idea y el dinero, y ni con todos sus billetes y buenas ideas son capaces de montar una marca que perviva en el tiempo. Esta operación persigue facilitar que la compañía de seguros catalana supere su déficit de cobertura de provisiones técnicas, calculado en unos 60 millones de euros, lo que permitiría, por su parte, que la Dirección General de Seguros levantara la intervención que pesa sobre la mutua. Lo mas destacable es la integración de los asientos tapizados en cuero en su variación mas pertrechada que lleva como denominación Dynamique y que se frecen como un opcional. Este tapizado es de color obscuro, con alguno ámbitos horadados en el respaldo de los asientos y viene acompañado con costuras en hilo de color gris claro. Los tapizados de serie pasan ahora a usar un tejido en tono carbono claro.
Ferrari prosigue preparando el ataque al castillo del toro rojo para 2014. Tras fichar a James Allison y a Kimi Räikkönen, hoy llega el turno de otro miembro del equipo Lotus. Dirk de Beer, aerodinamista jefe de la escuadra británica, se unirá a Ferrari tras concluir su contrato con Lotus a finales de este año, y va a trabajar junto a Loïc Bigois, aerodinamista jefe de la Scuderia, a partir de la temporada 2014. La altura libre del León versión XPerience aumenta 27 mm sobre la del simple 4Drive; de ellos 15,5 mm lo son por suspensión más alta, y 11,5 por neumático, ya que el 4Drive lleva unas 205/5517 (por lo menos de serie). Y el resultado se aprecia, pues nuestro coche de pruebas manifestaba a la entrada en curva un balanceo inicial que luego ya no afectaba más al comportamiento, una vez estabilizado. Con unas presiones de 2,7 bar en las 4 ruedas, iba de manera perfecta neutro, y se podía pasar veloz por las curvas, con tal de no dejarse impresionar por ese balanceo inicial. En cuanto al Levorg, simplemente iba de maravilla: tiene una conducción muy simple, y transmite total confianza.