Para iniciar, el X5 M es un modelo de 4,92 metros de largo que, en frente de un X5 normal, cuenta con unos paragolpes más musculoso, pasos de rueda más anchos y detalles como las llantas de 21 pulgadas o las cuatro salidas de escape que lo diferencian meridianamente de los X5 normales. Por su , el M Competiton agrega, aparte de los 25 CV extra, llantas de 22 en el eje trasero, tapicería de cuero concreta y detalles en negro refulgente como el escape deportivo, la calandra, las tomas de aire de los paragolpes delantero, las branquias laterales o el alerón trasero. Lo que no cambiará en el Skoda Octavia van a ser sus capacidades de carga y su espacio libre. Mejora en este aspecto y promete unas plazas traseras más espaciosas que jamás. En verdad, se afirma que el espacio para las piernas llega hasta los 78 mm. Por otro lado, el maletero asimismo crece y se queda en 600 litros en la berlina (10 litros más que el precedente). El familiar Octavia Combi se llega hasta los 640 litros (30 más que antes).
La aplicación adecuada de unas técnicas adecuadas para la limpieza y el mantenimiento de la carrocería de un vehículo como de su interior sirve para resguardar a ese vehículo de la acción de los agentes externos contaminantes, los rayos UV y la lluvia ácida. Verstappen paró en boxes ya antes que Hamilton cuando el británico ya se acechaba, lo que le hizo ir con un neumático más gastado en el segundo stint. La variable estratégica llegó en ese instante. Hamilton y Mercedes se decantaron por hacer una segunda parada en boxes, al paso que en Red Bull, todavía teniendo la opción de salir delante, se quedaron en pista. Entonces, ¿por que no llevaron el Porsche Taycan Turbo S al Ring? Conforme CarsGuide la marca asegura que no ha reservado a la versión más potente para poder cosechar un tiempo de vuelta aún más rápido con la vista puesta en su rival directo.
En la resalida, con sólo once vueltas para el final, Max Chilton lideraba el grupo con Takuma Sato, Ed Jones y Helio Castroneves a su estela. El veterano brasileiro pronto avanzó situaciones hasta ponerse primero a siete giros del final, mas entonces surgió un impresionante Takuma Sato que, no solo asaltó el liderato a 5 vueltas del final, sino que sostuvo esa posición de privilegio hasta la bandera a cuadros con un Castroneves incapaz de atacarle a pesar de contar con el rebufo. La salida no tuvo ningún problema pero en la segunda vuelta, Richard Bradley intentó un adelantamiento en la 130R con demasiado optimismo. Un toque causó lo inevitable y varios vehículos se vieron implicados en un ostentoso accidente. Estos quedaron tan dañados que hubo seis pilotos que no pudieron tomar en la segunda salida pero por fortuna nadie resultó herido. La carrera pasó a ser reducida a 3 meras vueltas, considerado lo mínimo a fin de que la carriera tuviera un resultado válido pese a no contar para nada en el campeonato.
0 euros 140 cv 93702 l de maletero
Y debido principalmente a este motivo, desde la marca inglesa lanzaron hace ya más de una década el MINI Clubman. Un nuevo modelo derivado del 3 puertas, con una carrocería alargada para acoger así una pequeña puerta de apertura inversa para las plazas traseras, ubicada en el lado opuesto al del conductor, así como un maletero bastante más espacioso, aumentando en 100 litros de capacidad respecto al MINI de 3 puertas de la época, al que se daba acceso por medio de una doble puerta de apertura horizontal. El V estira hasta el corte en la recta de atrás bramando como una bestia, he aparartado la vista del velocímetro cuando ha pasado de los 250 km/h… Carlos clava los frenos y el vehículo entra sobre rieles en Dry Sac, una horquilla exigente a la que se llega tras lograr una de las velocidades más altas del circuito.
Si mecánicamente se puede decir que la marca no ha inventado nada nuevo para el Jaguar XJR, sus responsables afirman que se ha trabajado mucho la activa, incorporando sistemas como el Diferencial Activo Electrónico o el Sistema de Control Dinámico de Estabilidad, también se han puesto a punto las suspensiones en los dos ejes y la dirección. Todo ello deja que la berlina ‘digiera’ sin mayor inconveniente el aumento de potencia respecto a otras versiones (la más potente hasta el momento era la de 510 CV). También monta neumáticos exclusivos de Pirelli sobre llantas de 20 pulgadas y el equipo de frenos cuenta con discos delanteros de 380 mm y traseros de 376 mm.
El convocado Honda Sports EV Concept es un coupé de pequeñas dimensiones con un estilo retro siguiendo las líneas del Honda Urban EV Concept, que asimismo se halla en la feria japonesa. De nuevo repite con un propulsor absolutamente eléctrico, del que no tenemos datos técnicos, y conforme nos cuentan desde la propia marca cuenta con tecnología artificial (AI) para conseguir una sensación de unión con el turismo y a la vez, que sea una experiencia entretenida. Los pronósticos se han hecho realidad, el nuevo BMW Serie 7 2019 también recibe la gran parrilla del SUV grande BMW X7. Para gustos colores, aunque es un nuevo diseño que va en contra de la percepción europea de que la elegancia está en la sobriedad. Mirando al mercado americano y chino, el nuevo BMW cuenta con unos riñones más grandes que los de un elefante y la insignia también ha crecido.
Probamos la gama 4×4 de ssangyong
La única motorización libre en esta etapa comercial es la famosa 2.3 dCi diésel con 160 CV que ya emplean ciertos comerciales de Nissan y Renault. Se puede pedir con cambio manual de seis velocidades o bien con la caja automática de siete relaciones, y en los dos casos, presume de unas posibilidades muy interesantes. Si hay un modelo actual que encarne a la perfección décadas de competición, de altas posibilidades y de exclusividad, es el superdeportivo de Ford, el Ford GT. La tercera edición de este modelo tras el original Ford GT40 y el Ford GT de principios de siglo ya es un éxito, pero la firma americana desea ampliar todavía más su aura con la llegada del Ford GT Carbon Series. El maletero tiene una boca de carga de unos 65 centímetros de anchura y 36 de altura. La profundidad del mismo es 100 centímetros aproximadamente. En uno de sus laterales hay un plafón de luz y una toma de corriente de 12 voltios. En su base hay 4 argollas para fijar convenientemente la carga.
Iniciativa que se enmarca en el proyecto Cosmos Mujer, para el desarrollo de la mujer y su evolución personal en la sociedad, que efectúa actividades que ayudan a la mejora y transformación social mediante los valores del deporte femenino. Visto de lado, el voladizo delantero es cortísimo, la distancia entre ejes tiene el tamaño de un coche utilitario, la superficie acristalada es minimalista y de facciones pronunciadas, el techo cae con resolución cara la zaga y el voladizo trasero es alargado y ascendente, componiendo un perfil único culminado por los pasos de rueda que enmarcan unas enormes llantas de aleación de 22 pulgadas. Brutísimo todo, menos las manillas retráctiles para rematar unos laterales sobrios.
El diésel de 130 es asimismo una maravilla en cuanto a refinamiento se refiere y sus prestaciones, como resulta lógico, son mejores. El ‘problema’ es que consume algo más (alrededor de 0,8 litros más de media real) y solo está disponible con el acabado superior Bose, que encarece un tanto el coste final, hasta los 22.100 euros. En los últimos años, y a pesar de contar con chasis stantard, desde la NASCAR se está buscando que los modelos empleados en sus distintas competiciones (Sprint Cup, Nationwide Series y Campin World Truck Series), y que toman la imagen de los modelos de calle, se parezcan verdaderamente a los vehículos de series, más allá de unas cuantas pegatinas que los imitan.
Llamada de urgencia ecall
Aunque quizás haya datos que casi absolutamente nadie discute y que aceptamos casi como certezas. Ver a Michael Schumacher, con sus 7 campeonatos y sus noventa y una victorias, en una retrasada undécima situación quizá sea extraño, cosas del autor. No veo extraño que sea superado por Ayrton Senna o bien por Alain Prost. Pero que el kaiser sea superado en la lista por Mika Häkkinen, si bien sea sólo por un puesto, es una cosa que determina que la lista comience a semejarnos un tanto especial. Posiblemente ese sea uno de los datos que más nos pueda llamar la atención. Las malas noticias llegaban con Guerlain Chicherit, que tras empezar mandando, veía como el buggy construido por Eric Vigouroux comenzaba a arder y debía detenerse en una intensa nube de humo en el kilómetros 427. A la espera de saber si el galo continuará o bien los daños son demasiado esenciales, destacar la pérdida de tiempo de Gordon y De Villiers en la recta final, al tiempo que a la cabeza, parece que Sainz es el único que va a poder plantar cara a los Mini. Esperemos que tanto a él, como a su buggy SMG les quede gasolina para rato (hoy ha cruzado meta con algún problema con la dirección asistida). Miremos el dato de facturación, esto es, lo ingresado por ventas. Hasta septiembre ha sido de 6.535 millones de euros, un aumento del 2,3 por cien con respecto a los tres primeros trimestres de 2015 (6.388 millones de euros). Este dato sí es más increíble, mas hay que tener en cuenta que los fabricantes tienen unos costos astronómicos que hay que diluir en miles de unidades, y el beneficio real no es tan grande.
