Lo primero que hice al recoger el Nissan GTR en el centro de la villa de Madrid fue callejear con él a lo largo de media hora aproximadamente. Por urbe puedes rodar sosegado, con el motor bajo de vueltas y pasar desapercibido entre el tráfico urbano, sobre todo gracias al precioso color gris oscuro de su carrocería y las llantas. Es mucho más discreto que la otra unidad de pruebas que era de color rojo. Es un turismo amplio, si bien los pasajeros encuentran un tanto menos de espacio que en un Audi Q7, MercedesBenz GLS y Volvo XC90, excepto en la cota de altura, donde supera a la mayoría de ellos (tabla de mediciones del habitáculo). En cualquier caso, las diferencias son siempre de unos pocos centímetros y hay espacio para que tres adultos de metro ochenta pueden viajar uno tras el otro sin ir incómodos. Frente al Mustang GT que hasta el momento se presentaba como el tope de gama en nuestro mercado, el apellido Mach 1 introduce una puesta a punto específica del motor, la transmisión, el sistema de refrigeración y el apartado aerodinámico que aumenta ligeramente el rendimiento y el carácter del vehículo. En concreto, el tradicional V8 de 5.0 litros acrecienta su entrega de los 450 a los 460 CV. Esta actualización deja al Ford Mustang Mach 1 completar el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.
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Gordon Murray Design ha conseguido una muy buena puntuación en las pruebas de choque. La prueba de los 50 km/h contra una barrera deformable ha confirmado el correcto funcionamiento de la integridad estructural del iStream®. Creo que en este vídeo queda demostrado que una furgoneta puede superar a un SUV y a una ranchera de siempre y en toda circunstancia en muchas facetas del día tras día, y queda probado que es realmente el vehículo ideal para las necesidades de una familia. A pesar de tener ciertos incovenientes, son automóviles tan polivalentes y tan prácticos, que bajo mi punto de vista, son prácticamente invencibles. Yo lo tengo claro, me quedo con una furgoneta. En el caso de pertrechar la caja de cambios manual, la palanca se situa al lado izquierdo del mando táctil, al tiempo que si optamos por la transmisión automática 7GTronic Plus, el selector del cambio se sitúa en una palanca de la columna de dirección, como ocurre en otros modelos de la compañía, al estilo americano. El volante, además de esto, asimismo es de nuevo diseño y resulta muy atractivo, tanto por diseño como por tacto de los materiales.
La idea comenzó en la urbe holandesa de Drachten, dónde pensaron que la gente de forma frecuente se despreocupaba por la seguridad al confiar demasiado en las señales, y que si no estuvieran los conductores se obligarían a llevar cuidado. Solo la rueda trasera izquierda recibía propulsión por medio de una fácil transmisión por cadena, lo que complicaba los giros cara la izquierda. Pero su escasa agilidad era un mal menor en comparación con su gran punto enclenque, la confiabilidad. El motor estaba en la trasera izquierda, al lado de la rueda, y estaba refrigerada por aire. Sin embargo, por su diseño apenas le llegaba aire y padecía constantes inconvenientes de sobrecalentamiento que jamás llegaron a resolverse. Las averías y reclamaciones estaban a la orden del día.
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Aun toda la moldura niquelada que se extiende por encima de las ventanillas laterales también es falsa, un adhesivo que disimula esta pieza, por lo que el nuevo eléctrico de Volkswagen ID. todavía oculta mucho más de lo que, de entrada, aparenta en las fotografías espía. Lo que sí podemos ver es que la longitud es mayor que el sólido eléctrico, alcanzando los 4,5 metros y presentándose más como un crossover que como un SUV. Audi amplía la gama de equipamiento opcional para el Audi A8 con el lanzamiento, a finales de enero, del nuevo paquete deportivo exterior que cuente con un nuevo elemento de diseño en la zona inferior del frontal, bajo la parrilla Singleframe, que da a la berlina un aspecto visual aún más poderoso.
Pero Schroll se había hecho también con modelos tan dispares como un Ford T Bucket de 1923 transformado en hotrod (con enorme V8 aparente y flamming en los laterales incluido), un Gremlin X, varios Volkswagen Escarabajos y hasta un Renault 8 que, al juzgar por la matrícula, estuvo en circulación por Pennsylvania hasta 1970. Es ya extraño encontrarse con un Renault del otro lado del charco pero lo es aún más encontrarse con una fuera de California. La compañía bávara nos enseña un teaser para anunciar el día que mostrará al público el nuevo Serie 2 Coupe, el primero de las variantes pasionales del Serie 1. El teaser no muestra demasiado como es frecuente mas anuncia la fecha y nos va picando el gusanillo para estar atentos a ese día y a los próximos, puesto que seguro que van a ir apareciendo más de estos hasta su presentación.
La tecnología BMW es un activo en esta moto. Para empezar, cuenta con diferentes modos de conducción (Rain, Road, Dynamic), regulables en todo instante, y además cuenta con suspensiones activas ESA, que ajustan su comportamiento a las condiciones de uso: rodando solo o acompañado, con o sin equipaje, un fácil reglaje a través del conmutador ubicado en la piña izquierda del manillar deja ajustar la suspensión a nuestras necesidades. Naturalmente, goza de un eficaz y absolutamente regulable ABS, que funciona realmente de maravilla. La culpa posiblemente la tengan los filtros anti partículas y el rediseño de los escapes para poder dar cabida a todo lo que obligan las nuevas normas anticontaminación. Una pena pues, si bien la experiencia de conducirlo es alucinante y corre bastante más que el precedente, no llega a ser orgásmica como lo era antes cuando el comportamiento perfecto se redondeaba con una melodía perfecta.
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En motos y quads se dan cita un total de 45 participantes, sin contar los anotados de la clase ‘Open Baja’ de hasta 450 cc de las dos categorías. Como Vladimir Vasilyev en turismos, Michael Metge defenderá la victoria que consiguió en 2018 a los mandos de su Sherco. Lorenzo Santolino va a ser el otro piloto de la marca. Otro de los grandes preferidos al triunfo es Joan Pedrero, aunque no se pueden infravalorar las opciones de Mário Patrao, de Joaquim Rodrigues y Santosh Chunchunguppe con las motocicletas de Hero o de Cristian España o del chileno Tomás de Gavardo. Exactamente esta mañana, Loeb se ha puesto al volante de su nueva montura para la cita francesa del Torneo Europeo, Lohèac, que se celebrará a finales del mes de agosto. Un vehículo, que aparte de percibir nuevo apodo, DS3 RX, también recibe algunas modificaciones respecto al año pasado y al modelo de los dos chevrones que actualmente emplean pilotos como Solberg o Timmur Timerzyanov.
Saben? Recientemente sólo pienso en estrangulamientos, decapitaciones, tratamientos de electroshock y en cuántos litros de gasolina me harían falta para llevar adelante mis planes. He calculado que muchos y que además me haría falta un conductor puesto que no tengo carné de conducir, como van a saber muchos de los que me leen desde el momento en que un bonito día hace 200 posts comencé a escribir en esta gloriosa web del no menos glorioso señor Moltó. Pero esta mecánica tiene los días contados, pues el revitalizado Skoda Octavia termina de estrenar el nuevo corazón 1.5 TSI EVO, el que ya usan modelos en el conjunto como el Volkswagen Golf o el Seat Ibiza. Claro que el S60 D5 es un auténtico cañón. Suena mucho en frío, y aunque luego el ruido se mitiga, cuando aceleras a fondo emite un ligero rugido que, sin llegar a ser molesto, no es agradable, sobre todo porque resta refinamiento. Mas el motor no vibra, y si mueves el cambio con resolución (los recorridos son largos, y si quieres mudar rápido debes emplearte a fondo) disfrutarás de posibilidades de genuino deportivo, con una tremenda capacidad de aceleración (baja de los 7,5 segundos en el cero100 km/h). Aunque estira hasta casi 5.000 vueltas, resulta conveniente mantener el motor entre 2.000 y 4.000. Por debajo de 2.000 le cuesta un poco salir en marchas largas (los desarrollos son larguísimos), y por encima de 4.000 pierde fuelle y sube mucho el estruendo, por lo que no interesa insistir.
Por qué no debes adquirirlas en un desguace
Hoy existen múltiples formas de lograr el hidrógeno y en todas y cada una el consumo de energía preciso para conseguir un kilogramo de hidrógeno (55 70 kWh) supera en casi el doble la energía que ese kilo de comburente produce (33 kWh). Es que Dacia quiere apurarse a lanzar la tercera generación del Sandero antes que entre en vigor la nueva y pero exigente normativa de EuroNCAP, que endurecerá los requisitos desde el 1 de enero de 2020. Bajo la nueva normativa será bastante mas difícil alcanzar una alta puntuación, puesto que serán exigidos nuevos elementos que elevarían los costos de desarrollo.
Concept: 7 airbags, freno de estacionamiento eléctrico, Start&Stop ISG, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces LED diurnas, antena del techo en forma de aleta de tiburón, navegador TomTom con pantalla de 7 pulgadas y cámara de asistencia al estacionamiento, climatizador bizona, sensores de lluvia y luces y control de crucero con limitador de velocidad. Drive: llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de mantenimiento de carril, sistema de reconocimiento de señales, faros traseros de LED, faros de xenón con lavafaros, tapicería mixta de tela y piel sintética, asiento del conductor regulable eléctricamente con ajuste lumbar y memoria y sensores de parking delanteros y traseros. Emotion: llantas de aleación de 18 pulgadas, faros bixenón adaptativos con lavafaros, techo solar panorámico, sistema de audio premium, navegador con pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara de estacionamiento y servicios TomTom, cortinilla solar trasera, pedalier en aluminio, tapicería de piel, asiento del pasajero regulable eléctricamente con ajuste lumbar, asientos calefactables delanteros y traseros, asientos delanteros ventilados, volante calefactable, llave inteligente y arranque eléctrico por botón y apertura manos libres del maletero.
Seguidamente, podemos aguardar más emoción al volante. Aunque el actual motor atmosférico de 136 CV ha probado ser realmente capaz, para la nueva generación va a ser sustituido por un motor turbo de 140 CV heredado del Vitara S, de potencia afín, mas mejor respuesta. Además, para mantener buena de su esencia, la transmisión manual de seis velocidades va a ser de serie. Conforme The New York Times, Kitty Hawk y la ministra de Nueva Zelanda, Jacinda Ardern, han llegado a un acuerdo para probar los aeroplanos autónomos de la compañía con sede en California como de un proceso oficial de certificación. Se espera que el proyecto derive en una red comercial de taxis voladores en N. Zelanda en solo tres años.
