Tengo que reconocer que, cada uno de ellos a su modo, todos y cada uno de los vehículos probados contaban con alguna característica que los hacía especiales, y que han dejado huella. Mas todo en este tanque es tan colosal que la experiencia a sus mandos sitúa al Leopardo 2E, de entre los ingenios probados, en los primeros lugares de una virtual clasificación personal por nivel de emociones conseguidas. Y la razón es sencilla: charlamos de un vehículo brutal, con un peso en combate de 65 toneladas 60 unidades del Renault Clio, un motor V12 turbodiesel de 47,6 litros de cilindrada como la que suman los motores de 55 Fiat 500 Turbo TwinAir y 1.500 CV de potencia, con 14 ruedas, un consumo medio en uso todoterreno de 500 litros cada 100 quilómetros 17 l/100 km el Mercedes G65 AMG, un cañón de 120 mm por el que sale el proyectil a 1.700 metros por segundo 6.300 km/h con un alcance máximo eficaz de cuatro quilómetros, y un coste que ronda los 11 millones de euros. Estéticamente, el Golf TCR luce una imagen pasmante. El frontal del turismo presenta una imagen muy violenta con unas entradas de aire muy grandes. Si nos fijamos en el lateral, los pasos de ruedas han sido ensanchados ¡hasta 40 cm! respecto a un VW Golf usual y los faldones lateral han tenido que ser revisados para adecuarse al conjunto. Por detrás, corona el conjunto un generoso difusor trasero que integra dos salidas de escape en sus extremos y un alerón trasero en fibra de carbono anclado en el portón del maletero.
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La habitabilidad del Corsa siempre y en todo momento ha estado en la media del segmento. En las plazas delanteras no habrá ningún problema ni para la cabeza ni para las piernas. Es fácil encontrar la situación de conducción ideal, aunque es cierto que los asientos no sujetan apenas el cuerpo e iremos moviéndonos en los tramos de curvas. En este aspecto, preferíamos los asientos del acabado GSLine que probamos en el de combustión y que no va a estar disponible en el eléctrico hasta un tanto más adelante. La línea exterior del nuevo Citroën C3 se distancia años luz de su predecesor y se pone del lado de la del C4 Cactus, un vehículo que ha recibido muchas alabanzas por sus líneas atrevidas. De este modo el utilitario más vendido de la casa de los chevrones rompe con los convencionalismos y se aúna al carro del atrevimiento.
En el apartado detalles que no se perciben a simple vista vamos a hablar de las puertas. Están bastante bien dimensionadas y permiten un acceso bastante fácil al interior, si bien esconden un oscuro detalle. El borde superior de las puertas sigue la curva del techo, lo que hace que la esquina superior de las puertas, sobre todo las delanteras, acabe en un pseudogancho que como no tengamos cuidado nos puede hacer un siete en sitios donde no se puede abrir la puerta totalmente. La base de la gama actual de MercedesBenz se compone de las Clases A, B, C, Y también y S. Esa no cambiará, como tampoco lo hará el sistema de tracción total permanente 4MATIC. Sí que se alterarán las siglas para los diferentes sistemas de propulsión, ahora que estamos en plena ebullición de las motorizaciones (ya no tan) opciones alternativas, y determinados modelos SUV y roadster, que adoptarán las letras de las diferentes Clases.
Como cabía aguardar de Top Gear, y aunque en el vídeo no hemos visto todavía a Chris Harris, especialista en sacar humo con cualquier cosa que se le ponga por delante, la nueva temporada nos trae mucho humo y achicharramiento de neumáticos a la enésima potencia. Y como ya sabíamos, Evans asimismo tuvo algún problemilla estomacal montado con Sabine Schmitz en Laguna Seca. Porque por quinta vez, Marc Márquez ha ganado el BMW M Award que la división de coches deportivos entrega al mejor piloto de MotoGP en adiestramientos. Este año, el premio era un precioso y espectacular BMW M4 CS de 460 CV. Las tres sesiones de entrenamientos libres transcurrieron como el del resto de grandes premios este año, los Mercedes marcando el ritmo real de las sesiones, esto a pesar de ver a Alonso al frente en la primera tanda, y a Felipe Massa interponerse entre los 2 Mercedes en la tercera sesión de libres, mas en las 3, con Hamilton por delante de Rosberg.
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El utilitario francés es otro de los automóviles idóneos para la ciudad. Su quinta generación incorpora por vez primera una versión híbrida, la cual se postula como la opción de referencia si queremos circular por zonas con restricción a la circulación o beneficiarnos de un descuento en zonas de aparcamiento regulado. El puesto de mando de este Land Rover Defender está muy condicionado por la consola central, de un gran volumen y altura y con remaches (asimismo en las puertas) que le dan un toque muy original. Mas con esto no quiero decir que falte espacio, ya que ambas plazas delanteras son bastante extensas. El volante tiene un tamaño correcto, incorporando botones hápticos que pueden mudar de función y que son muy manejables.
En cualquier caso, Symonds tiene claro que el cambio de reglamento de 2017 es el mayor en bastante tiempo, no sólo por la cantidad de modificaciones que tiene, sino más bien por las limitaciones normativas que limitan de forma considerable el conocimiento y desarrollo del mismo. La dureza de su suspensión no es excesiva, si bien no es tan cómodo como el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (ambos modelos comn motor y muchos elementos estructurales). Tiene sentido que sea de esta manera, por el hecho de que la altura del Stelvio requiere una suspensión menos flexible que contenga los movimientos de la carrocería en frente de grandes exigencias laterales o longitudinales. Más información en el apartado Impresiones de conducción.
En el momento de su comercialización, BMW ofrecerá su X6 con un motor de gasolina. Se trata de la versión xDrive50i, que apuesta por un V8 Biturbo con 450 CV de potencia (43 más que antes). Alcanza 250 km/h, acelera de cero a 100 km/h en 4,8 segundos y consume 9,7 l/100 km lo que es un 22 por ciento menos que su predececesor. En diésel aparece el X6 xDrive30d, cuyo motor de seis cilindros genera 258 CV y le deja acelerar de cero a 100 km/h en 6,7 segundos, mientras que el consumo medio es de 6,0 l/100 km. Por encima aparece el imponente X6 M50d, pertrechado con el motor diésel de tres turbos y 381 CV. Acelera de cero a 100 km/h en sólo 5,2 segundos, alcanza los 250 km/h de velocidad punta y su consumo medio es de 6,6 l/100 km.
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Singularmente conflictivos son los aspectos que tocan a la seguridad del vehículo, como pueden ser un cambio de pastillas mal efectuado o bien un cambio de neumáticos sin el necesario equilibrado. Al prescindir de un profesional para estas operaciones, se suprime también un punto de control de calidad que nos puede salir muy caro. Esas líneas onduladas que recorren la cintura de las puertas, permiten por su parte alojar un sistema táctil que hay que acariciar para abrir las puertas. Como si fuese un iPad, pasas la mano por la inferior de la moldura de la puerta, y ésta se abre. Luego empujas con suavidad cara arriba, y ya estás listo para entrar en la criatura. Cuesta cogerle el truco, mas cuando lo tienes es pan comido. Al día después la cita era prontísimo. A las 7:30 de la mañana ya estábamos montados en los turismos para hacer la senda, subir al Teide desde el sur y bajar por la otra cara hasta Santa Cruz de Tenerife. Hace solo unos días que la firma de la pajarita anunciaba el lanzamiento de una nueva berlina para el mercado chino, la que llevaría el nombre de Chevrolet Onix y sería desvelada en el próximo Salón de Shanghai.
Panamera Turbo S Sport Turismo: Ofrece nada menos que 630 CV (ya antes 550) y 820 Nm de par (gana 50). Con el modo Sport Plus, alczanza 100 km/h en 3,1 segundos y 315 km/h. Aparte de mayores salidas de aire y otros detalle, se ha mejorado su suspensión o bien la estabilización del balanceo respecto a otras versiones, en las que asimismo han evoliucionado para ganar eficiencia. Entre el extenso equipamiento del Continental GT Convertible, resaltan un juego de llantas de 20 pulgadas de serie, (opcionales de 21). En el interior se puede decantarse por 17 colores de cuero con seis combinaciones posibles, complementados por una oferta de 7 láminas de madera diferentes, todos producidos por los talentosos artesanos de Bentley. Por otra parte, el sistema de infoentretenimiento con navegación cuenta con las últimas actualizaciones del Grupo VAG.
