En conjunto se entregan 204 CV de potencia conjunta, una cifra que promete unas altas posibilidades. Y así es porque acelera de cero a 100 km/h en sólo 7,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 220 km/h. La ventaja de la hibridación es que las elevadas posibilidades no están reñidas con unos consumos absurdamente bajos. El Golf GTE homologa un consumo medio de 1,5 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de apenas 35 g/km. La trasera, con unas ópticas muy particulares, parece inspirarse más en el DS 3 2016. En la zona del pilar C una línea aparta en techo del resto de la carrocería y de esta forma da la sensación de que el techo (que puede ser panorámico para progresar la luminosidad del habiáculo) es flotante. Tras la llegada del DBX, Aston Martin vuelve al ámbito de los superdeportivo con el nuevo Aston Martin Valkyria híbrido de más de 1.000 CV desarrollado junto a Red Bull Racing y el renombrado diseñador aerodinamicista Adrian Newey. Ya están todas y cada una de las unidades vendidas. El próximo es una variante menos radical, aunque también en edición limitada, de momento con el nombre Project 003, y de altísimas posibilidades. Ya en un plano más de producción estándar el nuevo Aston Martin Vanquish con motor central V6 Biturbo se encarará a deportivos como el Ferrari F8 Tributo o McLaren 720S a partir de 2022. Pero no termina acá, ya que la marca Lagonda perteneciente a Aston Martin renace para crear una nueva línea de automóviles de mucho lujo completamente eléctricos, lanzando un SUV Lagonda eléctrico y una berlina deportiva Lagonda los dos de gran tamaño.
Las motorizaciones serán las mismas que las libres en el Fiat 500, exceptuando el 1.3 Multijet diesel. Sólo contará con motores de gasolina, que eso sí, estrenarán el sistema Start&Stop, que se extenderá también al Fiat 500 de techo duro. Se espera asimismo que en un futuro, se lance el Fiat 500 C Abarth. A lo largo de los años ha ido pasando de mano en mano y es a finales del año 1992 cuando se restaura por vez primera este Ferrari 250 GT LWB California Spider by Scaglietti. Este proceso dura más de 18 meses y sale como nuevo a circulación en el mes de enero de 1994 tras haber pagado la friolera de más de 150.000 dólares americanos por dicha restauración. Después, en 1998, es cuando su propulsor 3.0 V12 dotado de tres carburadores Weber se reconstruye por completo. Su propietaro aprovecha para que Ferrari Classiche lo certifique como un verdadero cavallino rampante y asimismo lo muestra en diferentes eventos. Great Wall Motors ha concebido una nueva familia de vehículos con el propósito de conquistar a los usuarios pero jóvenes. Se trata de la nueva Serie F, que debutó el año pasado en el Salón del Automóvil de la ciudad de Pekín con los Haval F5 y Haval F7 y que ahora se enriquece con el nuevo Haval F7x, una variación de este último mas con carrocería tipo coupé.
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Al fin llega un tramo revirado, con cambios de dirección a un lado y al otro. Es ahí donde el turismo parece encoger, reducir unos cuantos centímetros y kilos como por arte de magia. No esperaba poder trazar las curvas con esa agilidad y aplomo tan impresionante. Es una reivindicación que la Unión Europea lleva haciendo desde hace mucho tiempo, pero por fin se ha materializado en un borrador. 40 países liderados por la UE y Japón han acordado que los coches nuevos y los automóviles comerciales ligeros lleven incorporado de serie el sistema de frenada automática de emergencia (Autonomous Emergency Barking o bien AEB) desde principios de 2020 en el país nipón. Si bien el término es bastante similar al del compresor Roots, los tornos TwinScrew (o bien Lysholm) tienen algunas diferencias notables. Para iniciar, los rotores no son iguales ni tienen el mismo número de lóbulos. Uno tiene unos lóbulos que encajan en los lóbulos del otro rotor de forma casi perfecta. Además de esto a la inversa que en los tornos Roots, los huecos donde el aire circula desde la admisión del compresor a la salida se hacen más pequeños a medida que avanzan, puesto que sus rotores son ligeramente cónicos.
Por entonces no se confirmó la llegada a producción de este modelo en el futuro ni se ha hecho ahora, mas está claro que si un deportivo británico con estas o bien otras peculiaridades afines se llegase a materializar, a buen seguro depararía una bonita batalla con otros de la talla del Mazda MX5 o el Alpine A110. Como es habitual en los últimos lanzamientos del fabricante de automóviles, el diseño del nuevo Citroën C4 impone su diferencia al lograr combinar muchos de los conceptos que, según el fabricante, marchan en la actualidad. Como señala la marca, el modelo rompe los códigos en el segmento de las berlinas compactas, en tanto que está dotado de un aspecto crossover. Ahora, la firma nipona mostrará en el Automobile, el Salón de Barna, una versión especial más deportiva y exclusiva partiendo de este MX5 RF. Se llama Ignition y destaca por su exclusivo color exterior Soul Red que combina y contrasta con el techo, pintado en color Piano Black. Pero hay más detalles que llaman la atención en su estilo exterior, como las llantas de aleación de 17 pulgadas firmadas por BBS. En el interior hay más detalles deportivos, como los asientos Recaro y el revestimiento del salpicadero y las puertas en Alcántara, además de un equipo de Sonido Bose con 9 altavoces.
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La suspensión es independiente (McPherson delante y un sistema de 5 varios brazos detrás) y tiene muelles, estabilizadoras y casquillos más recios. Los amortiguadores son de dureza variable a través de un fluido que modifica su viscosidad dependiendo del campo electromagnético que se le aplica. Este sistema, llamado de manera comercial Magnetic Ride Control es, conforme Cadillac, de tercera generación y un 40 por cien más rápido que el anterior (afirma que a 50 km/h es capaz de calcular la solidez del amortiguador cada centímetro que se avanza; a esa velocidad, se recorren 139 cm por segundo). Las autoridades de las asociaciones de fabricantes de vehículos chinas ya han dicho que estas medidas han demostrado destruír la demanda de vehículos en las urbes donde ya se ha aplicado, como Beijing, Shangái, Guiyang y Guangzhou, con lo que plantean poner en marcha otro género de medidas. En las entrañas de esta nueva variante electrificada del Formentor se halla un sistema de propulsión híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina 1.4 litros TSI de 150 CV y 250 Nm de par máximo que actúa en combinación de un pequeño motor eléctrico de 85 kW (115 CV) y 330 Nm. El sistema alcanza los 204 CV y 350 Nm respectivamente. Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática DSG de 6 velocidades.
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En el mundo de la alta gama, la imagen es esencial. De hecho, sin salirnos de esta marca, la gama híbrida de Audi tiene como un motivo de existencia el dar una mejor imagen a el resto, de ahí que de la ecología. Hoy en día semeja que el qué afirmarán es más esencial, es dar imagen, pero una diferente. Si bien la categoría LMGTEPro del WEC ha sufrido un duro revés con las salidas de Ford y de BMW, no todo son malas noticias para el ACO y la FIA. No obstante, y a partir de un test que se ha llevado a cabo en el Autódromo de Monza, se han podido ver las primeras imágenes de la nueva generación del Porsche 911 RSR GTE, el vehículo que va a dar relevo al actual GTE de la firma alemana tanto en el WEC como en el IMSA. En verdad, está previsto que este modelo pueda debutar al inicio de la temporada 201920 del Mundial de Resistencia. Lo repito, las imágenes del vídeo pueden dañar la sensibilidad del espectador, rogamos que los más sensibles no le den al play, porque pueden quedar traumatizados de por vida. Un Porsche 918 Spyder sale ardiendo, sin saberse las causas, en una estación de servicio de Toronto, Canadá.
Una vez conseguido este trámite y creada una administración de actividades de competición a nivel global, Lexus Racing se transformará en el nexo de unión entre los modelos de competición y las versiones más deportivas llamadas F (véase el Lexus RC F o el Lexus GS F) para traspasar toda la tecnología de última generación. Por marcas, se sostienen los resultados del acumulado anual en abril: SEAT, Volkswagen y Peugeot. Estas 3 marcas llevan vendido en lo que va de año más de 20.000 unidades cada una. Es pronto para hablar de liderazgo, mas semeja que la cosa estará entre SEAT y su marca matriz. A nivel estructural, los dos modelos son idénticos, si bien uno tiene 4 plazas (M4) y el otro 5, aparte de que el M3 cuenta con algo más de maletero (480 litros en frente de los 440 del M4). Los dos han crecido respecto a la generación precedente, y ahora miden 4,79 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,43 de alto.
