El nuevo Mercedes Clase E AllTerrain 2017, la opción más campestre, polivalente y con mayores capacidades lejos del asfalto, que encontraremos en la familia del nuevo Mercedes Clase E, ya se halla a la venta en los concesionarios españoles. Presentado a lo largo del pasado Salón del Vehículo de París 2016, la llegada de las primeras unidades a nuestro mercado es inminente. Aunque Fernando Alonso no entrara en lo puntos, Jenson Button sí lo hizo en Hockenheim. McLaren confirma así una positiva tendencia que podría acentuarse en la última de la temporada si Honda diera el esencial salto que se rumorea desde el Gran Premio de Bélgica. El fabricante nipón trabaja para 2017, por lo que los avances precisos han de sentirse en la final de 2016. Los problemas con el consumo de Button y Alonso en Hockenheim y las velocidades máximas ponen en evidencia el largo camino todavía por recorrer. La progresión no puede negarse. La necesidad de sostenerla a toda costa, tampoco. Conforme comentan en WorldCarFans, habrá 4 versiones en la nueva generación, puesto que va a estar disponible con carrocería sedán, station wagon, convertible (esto me suena un pelín raro) y la que más me ha llamado la anteción, una carrocería fastback. Supongo que será una versión coupé con una línea más deportiva de lo común.
Para colmo, los llamo para que me envien la GARANTIA DE 1 AÑO, según especifica su anuncio, y primeramente me dicen que la garantia la cobran a . Les indico que voy a ir a Consumo a ponerles una reclamación y empiezan a decirme que estan gestionando el documento de garantia y me lo mandan cuanto antes. Despues de llamarles muy frecuentemente, todo son largas diciendo que me lo envian pronto, mas casi DOS MESES DESPUES DE LA COMPRA, SIGO SIN GARANTIA. SON UNOS ESTAFADORES. Ahí podemos ver que la pantalla central, dedicada a sistemas de información y entretenimiento, medra en tamaño. Asimismo se aprecia que los botones para el control del sistema de climatización semejan haber alterado, lo que podría indicar que la visualización de tales controles puede haberse trasladado a la pantalla central. Desde ahí, posiblemente se controlaría este sistema.
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Por poner un ejemplo, tanto Eugènia Domènech, directora general del Servei Català de Trànsit, que tiene las competencias de la gestión y la vigilancia del tráfico en Cataluña, como el directivo general de Transportes dan por buenas las infraestructuras actuales para acoger los nuevos camiones. A menos de 50 km/h pulsas el botón y el eje delantero se eleva hasta 30 milímetros. La novedad es que ahora el coche te permite escoger el punto preciso y gracias a la función Smart Lift, si de esta manera lo quieres elevará siempre el eje delantero en ese punto, lo cual es super práctico para evitar tener que estar pulsando el botón al pasar por puntos críticos recurrentes. El mundo de los vehículos clásicos puede ser una afición carísima, como prueban los millonarios modelos que son subastados de año en año. No obstante, como el resto de esta industria, el mundo del motor clásico tiene muchos peldaños y segmentos. Por lo que no es estrictamente preciso tener una cuenta corriente muy abultada para poder acceder a un vehículo de este tipo. El suelo, con un asa con el logo de Saab, se pliega en varios pasos para acceder a la zona de almacenaje bajo el piso. Cuando se pliega un par de veces se accede a un compartimiento de almacenaje adicional (para los vehículos con kits de reparación de neumáticos).
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Y todo esto a pesar de los inconvenientes derivados de los incendios del Karma, o bien los retrasos de producción de los modelos Surf y Sunset. Mas gracias a estas inyecciones de capital, más las ventas generadas por el Karma, Fisker se encuentra más cerca de poder sacar el Atlantic a producción; el verdadero reto para la supervivencia y éxito de la compañía. El Ministerio de Sanidad ha lanzado una advertencia sobre los productos y procedimientos que se usan para suprimir la presencia del coronavirus en los automóviles, pues pueden resultar nocivos. Mucho más enfocado al disfrute de conducción, la toma de contacto que pudimos efectuar sobre carreteras austriacas nos permitió reconciliarnos con Opel en este segmento, donde su actual Vectra ofrecía un producto aceptable mas carente de emoción. Hasta una prueba en profundidad del modelo las sensaciones percibidas tanto en el dos litros diésel de 160 CV como en el 2.8 V6 de gasolina dejan avanzar que el Insignia será uno de esos coches que van a llegar al corazón de sus clientes del servicio y aportará, además, características que conquisten su lado más racional.
El nudo de unión con la esencia de BMW está en el diseño de la Motorrad Visión Next 100: el bastidor negro triangular (forrado en tejido), que además de esto es flexible para facilitar los giros, las líneas blancas y las formas de un motor Boxer… a pesar de que la unidad de potencia es absolutamente limpia. El futuro no podía ser de otra manera… Encaja la llave, presiónala, y espera a oir el motor de arranque, antes que el V8 cobre vida. A los Aston modernos les gusta ser estruendosos, mas el GT8 está a otro nivel. Escandaloso y sin complejos, es el archienemigo de los que anhelan la calma. El hecho de ofrecer una caja de cambios manual en uno de estos vehículos, prácticamente de carreras, podría parecer un pecado, sin embargo, hoy en día una transmisión con tres pedales es un apreciado baluarte para una experiencia de conducción más analógica. De igual forma, la dirección asistida hidráulica es bastante pesada y ofrece un característico y detallado tacto. Siguiendo con la temática analógica, la suspensión de tarado fijo del GT8 (con una puesta a puntito de circuito, pero tenuemente civilizada) supone que no podemos juguetear con diferentes ajustes. Pocos turismos de su temporada siguen una receta tan pura y sin complicaciones.
Audi ha mejorado mucho el R8, un coche que a nivel activo jamás abandonó los primeros puestos en las comparativas frente a sus rivales más directos. El nuevo modelo es más vanguardista y tecnológico, incorpora detalles que el anterior no contemplaba como el Audi Virtual Cockpit y un nuevo sistema de tracción integral quattro. En concepto de tacto en carretera es una dirección suavísima mas sin información alguna sobre lo que ocurre entre ruedas y asfalto, de tacto impreciso comparada con la de un vehículo usual, pero de manera perfecta usable y agradable para un rodar apacible y sin sacrificios. Otra novedad será que el conductor no precisará bajarse del autobús para realizar la recarga, y al final de cada recorrido únicamente tendrá que poner en marcha el sistema y de forma absolutamente automática este conectará el autobús con el punto de recarga a través de un sistema similar a una catenaria. Este le dejará recargar suficiente energía en 5 minutos para una ruta completa de entre 10 y 20 quilómetros, mientras que desde OpBrid cifran la autonomía media de entre 50 y 80 kilómetros con cada carga o entre 2 y tres horas de uso en un ambiente urbano y a una velocidad media de 25 km/h.
Mismo motor, 2 potencias a elegir
La coalición entre Chrysler y Fiat se sigue definiendo, y como ya ha pasado con otros modelos, se confirma que el Chrysler 200 se venderá en Europa bajo la marca Lancia. Lo más probable es que se venda con el nombre de Flavia, y ya se ha confirmado que va a estar libre tanto es su versión sedán como descapotable. Y no es pues no lo tuviese ya, pues hablamos del tercer modelo más vendido de la marca en España, con más de 10.000 unidades y el puesto número 35 entre los más vendidos en 2016. Lo que ocurre es que en la marca coreana son ambiciosos y con el Rio desean subir de categoría y pelear con los líderes del segmento; en cierto modo quitarse la imagen de modelo popular y económico y dar un paso más en tecnología, calidad o refinamiento. Pero lo que se lleva todas las miradas es la pantalla táctil del centro del salpicadero del sistema multimedia. Antes estaba integrada en el salpicadero y ahora es de tipo flotante. Esta es de 10 pulgadas (las versiones básicas de 8,25) Tiene mejores gráficos, es más veloz pero a nuestro juicio integra demasiadas funciones y en ocasiones es algo liosa de emplear. Desde entonces, entendemos que se controle la radio, acá contamos con un equipo de audio Canton que no va mal, el móvil, el navegador o ajustes del vehículo, pero han desaparecido algunos mandos físicos claves.
