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Filippi dice estimar demostrar que su carrera ha ido mejorando hasta el punto actual en el que cree que merece estar en un equipo de Fórmula 1. A pesar de ello, quiere ser realista, y sabe que es bastante difícil lograr un contrato en la Fórmula 1, conque tiene otros planes por si acaso.

Ellos fueron quienes en el año 1995, solo un año tras adquirir la marca, recibieron el contacto de un empresario de origen mexicano llamado Jorge Antonio Fernández García, más conocido como Joan Ferci.

En los dos casos se ha montado una mecánica de hibridación suave formada por un bloque de gasolina de 70 CV y otro eléctrico. El 500, ya a la venta, tiene un coste de partida de 9.820 euros, con descuentos. Leer completo

Lo mejor es que ya antes de romper, el turbo muestra claros síntomas. Es como una enfermedad grave: advertirla a tiempo puede salvar la vida al coche. ¿De qué manera puedo saber que el turbo falla o está a punto de hacerlo? Quédate con nosotros.

El Dacia Duster incorpora, desde el mes pasado de marzo, el bloque 1.3 TCe de Renault. Con 130 CV, un consumo razonable y un precio ajustado, a priori lo tiene todo para transformarse en una alternativa de lo más interesante.

La semana pasada muchos lectores de Barcelona nos alertaron de que el nuevo superdeportivo de MercedesBenz, ese llamado a sustituír al SLS AMG, estaba de camino por el centro de la urbe luciendo un curioso camuflaje.

Años después, los japoneses han desvelado la segunda generación del Mirai con un vehículo que no sólo desea respetar el medio ambiente, sino quiere cautivar al público con un diseño, un desempeño y una vertiente tecnológica que no dejará indiferente a absolutamente nadie.

Mopar ha puesto especial interés en el elemento fashion, con bultos que realzan los diferentes matices del cobre (paquete fashion) o del niquelado (paquete Chrome), pero pensando en la comodidad con un portabolso personalizado y compartimentos singulares para el teléfono, el maquillaje y un neceser.

Esto implicaría un ahorro considerablemente mayor en el consumo de gasolina. Ahora la media de los dueños del Volt/Ampera resulta en un 63 por ciento del uso en modo eléctrico y un 37 por cien en modo extendido (consumiendo gasolina). Pues bien, el porcentaje en modo extendido bajaría notablemente.

Este utilitario de 4,01 m de longitud fue el primer modelo de la gama i. Está disponible en dos niveles de potencia: 170 CV i3 y 184 CV i3s. En noviembre de 2018 se ha introducido una batería que da entre 285 y 310 km de autonomía al i3 y entre 270 y 285 km al i3s.