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Pero la polémica no termina ahí, en las meras sanciones. Otro problema que contribuye a la confusión e incluso desconocimiento de los conductores sobre el margen de fallo que se debe aplicar sobre los cinemómetros es la difusión de información desactualizada.

Los techos duros retráctiles se postularon como solución, pero son complejos, caros y pesados. Además, quitan inventiva a los diseñadores, y en algunos casos, se fuerzan mucho los volúmenes del vehículo. Es el caso del Ford Focus CC, Nissan Micra C+C o Lexus sociedad civil 430.

No será en un corto plazo, por el hecho de que según informan en Bus, la propia marca afirma que tendrían que pasar mínimo siete años para ver esas microturbinas de gas implantadas como nuevas tecnologías en un turismo del calibre del Jaguar CX75. O de cualquier otro vehículo, a fin de que vamos a negarlo.

Han usado como base un autobús Mercedes, y el resultado es una mole de casi 11 toneladas que en su interior alberga un lujoso espacio con pista de baile con bar, luces de discoteca y cañón de humo.

Segunda bajada en los descuentos medios de este pasional tipo de vehículos. Y no hay novedades en el frente. El vehículo de 3 puertas más rebajado es el BMW Serie 2 Coupé, seguido por el Nissan 370Z y los hermanos Subaru BRZ y Toyota GT86, ahora.

Después del debut del Peugeot Rifter, ahora ha llegado el turno de conocer a la versión comercial del modelo, que lleva la habitual denominación Peugeot Partner, una furgoneta que por sus actuales peculiaridades, se aproxima poco a poco más a un turismo.

A nivel legal, debemos tener en consideración algunos aspectos. El principal, bastante obvio, es que el vehículo tiene que cumplir con toda la normativa en vigor, y contar con de todos y cada uno de los requisitos legales para poder circular.

Centrándonos en el Insignia OPC, el modelo ha recibido un diseño interior renovado si bien el facelift se ha centrado en el confort, en el manejo y en los sistemas de información y entretenimiento así como, no ha dejado de lado el diseño exterior que ahora es algo más atrayente.

Si bien no he probado los faros de serie, puede merecer la pena abonar por los faros de doble xenón por el hecho de que dan una iluminación buena, si bien no mejor que la de otros coches muchos menos costosos con faros del mismo tipo.

Parece que ante tanta crisis, el mercado automovilístico se mueve como nunca, haciendo un enorme esmero en presentar nuevos modelos. Cuando no es esto lo más sobresaliente, sí se presentan propulsores mejorados y lavados de cara a viejos (y no tanto) modelos.