Todo ello, no obstante, no resta un ápice del éxito que está logrando una firma tan joven y que todavía no ha fabricado ni un turismo de producción. De hecho, Lordstown Motors asegura que entre los interesados no solo se encuentran flotas privadas, sino flotas federales, estatales, municipales y militares. Recuerda, función ya antes que forma. Eso se traduce en enormes maleteros para que metas todo cuanto puedas precisar, y más. Como cada una ofrece diferentes largos de carrocería, el volumen puede variar entre mucho y una barbaridad. En el caso concreto que nos ocupa, el Rifter es levemente más espléndido en todas y cada una de las versiones, sumando además la práctica y cómoda ventana abatible que nos deja no tener que abrir siempre el portón, algo que no siempre se puede hacer porque el tamaño es bastante grande. Hemos medido que el 420d Coupé precisa 5,3 segundos para pasar de 80 a 120 km/h, mientras que el 420i Coupé tarda 5,6 s. Si ampliamos el rango de aceleración a un 40120 km/h, estas versiones prosiguen estando muy parejas: 8,6 s el 420d Coupé y 9,1 s el 420i Coupé. En la segunda opción, la pintura exterior es BMW Individual San Marino Blue y el interior, cuero Merino fino BMW Individual Schwarz con pespunte azul en asientos y panel de instrumentos. Finalmente BMW ofrece una pintura exterior Individual Jerez Black en conjunto con un habitáculo en cuero Merino de grano fino BMW Individual Goldbraun en asientos y panel de instrumentos.
Una cooperación que va más allá
De la misma manera que en el caso de su hermano el BMW M3 Competition, el diseño del frontal, con sus 2 riñones muy marcados de enormes dimensiones, es el elemento que más marca su diseño y que indudablemente le va a hacer diferente a sus rivales. Esos descomunales riñones de diseño vertical y mucha profundidad o enamoran o los detestarás, creo que no hay término medio, pero lo que es segur es que cumplirán bien con su función de refrigerar el motor. En Europa, el grupo debe hacer en frente de un rechazo poco a poco más creciente del diésel por del mercado y sobre todo se tiene que preparar para la salida del R. Unido de la Unión Europea frente a la posibilidad de un no acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido, lo cual acarrea elevadas inversiones para poder fabricar en suelo de la Unión caso de que se apliquen aranceles a los productos británicos. Aunque en un inicio desarrollará los modelos junto a su matriz, la meta es crecer de manera independiente y buena prueba de ello es el CUPRA Formentor, el primer modelo desarrollado solamente para la compañía y la segunda apuesta de corte SUV de la marca, que se une al renovado CUPRA Ateca. Abarcará asimismo la división de competición y carreras de SEAT.
El SEAT Ritmo, sucesor del 124 y producido por el fabricante de España asimismo bajo licencia Fiat entre 1979 y 1982, vendió cerca de 120.00 unidades mas todas ellas en carrocería de cinco puertas e incluso en variación furgoneta. Aunque Fiat sí lo ofreció en carrocería Coupé, SEAT nunca lo produjo. La energía eléctrica que nutre los motores se guarda en una batería de iones de litio. Peugeot afirma en su comunicado que el EX1 tiene una autonomía máxima de 450 km, pero no detalla en qué condiciones de utilización. Sin duda, lo más llamativo de este nivel de acabado es la pantalla central del salpicadero, que la firma ha colocado en posición vertical (algo que com con otros modelos, caso del Espace o bien el Talisman). Es una solución que emplean marcas como Tesla o bien Volvo. Tiene 8,7 pulgadas de tamaño y responde bien a las órdenes táctiles. Personalmente echo de menos algún botón físico para acceder de manera más intuitiva a ciertas funciones, mas en líneas generales el sistema REnlace tiene un funcionamiento más que adecuado.
A km,h en 3,7 s para una belleza de 2,3 toneladas
Va a estar libre con tres motores de gasolina y 2 diésel. Los primeros serán 1.4 Turbo de 120 CV, 1.4 Turbo MultiAir de 170 CV y 1.750 TBi de 235 CV (este último tiene la denominación de Quadrifoglio Verde). Los segundos son 1.6 JTDm2 de 105 CV y 2.0 JTDm2 de 170 CV. El modelo se configura con tres diferentes opciones de suspensión: standard, sport (rebajada) o adaptativa, con 2 posiciones, una más blanda y otra más dura. El más prestacional M235i incorpora además un sistema de barras estabilizadoras activas, lo que mejora el paso por curva en un estilo de conducción deportiva; un diferencial autoblocante tipo Torsen en el eje delantero y unos frenos más eficaces, aparte de una dirección especialmente afinada para una conducción deportiva. Todas y cada una de las versiones incorporan además de esto el sistema ARB de BMW de serie. Desarrollado para el i3s, contribuye a evitar pérdidas de tracción, en especial en curva o bien terrenos deslizantes. No será solamente un trepabordillos urbano: se anuncian ángulos de ataque y salida de 20 y 31, respectivamente, al lado de una altura libre al suelo de 204 milímetros. Con tracción 4×4 y diferencial central bloqueable, el Renault Kaptur va a tener unas capacidades ‘offroad’ muy razonables, además de poder circular sobre nieve o hielo algo esencial en Rusia con mayor seguridad.
Si ocurre como en sus hermanos de gama, que sería lo normal, la nueva transmisión DCT sumará un puñado de modos de conducción destinados a hacer el Kona N todavía más agradable de conducir. Destacan el modo N Grin Shift, que aumenta el par máximo; y el modo N Power Shift que se activa cuando se pisa más del 90 por ciento del acelerador. El trayecto realizado con la versión diésel fue principalmente de autovía, el motor 1.6 le viene sensacional al nuevo Meriva 2014, se mueve con gran agilidad y no presenta casi vibraciones, además de esto es bastante sigiloso, tiene buen empuje y la dirección del volante es firme y algo más dura de lo que estamos acostumbrados en vehículos modernos, en los que es demasiado blanda. La sexta marcha es primordialmente para desahogo y para circular a velocidad constante en autovía. Equipamiento destacado: Navegador, Cámara de marcha atrás, Control de velocidad, Asistente de mantenimiento de carril, Ayuda aparcamiento, Encendido automático de faros, Bluetooth, Aire Acondicionado (Climatizador), Isofix, Limitador de velocidad, Control de tracción.
El model 3 contra todos los eléctricos: fight!
Las ventas han recuperado su poder como nuevos bares de carretera. Son un merecido homenaje a los tratantes y pastores que daban vida a los caminos. Hoy las cosas han alterado, pero aún se ofrece la comida más básica y sabrosa: huevos fritos con chorizo y espinazo, un acto revolucionario en una tierra en la que los visitantes creen que solo se come lechal y lechón. Después de degustar este manjar modesto mas exquisito y con la energía bien agarrada al riñón se puede proseguir camino. Luego hay otro aspecto, y es que un híbrido puro es más caro: las baterías son más caras, y el motor eléctrico asimismo, además que requieren más I+D. Por el contrario, el motor eléctrico da mucha más asistencia y es capaz de desplazar el turismo solito, incluso arrancar desde parado (con aceleración moderada).
Este nuevo modelo roadster de BMW, está derivada de forma directa de la súper deportiva S 1000 RR. Sin carenado mas con exactamente la misma tecnología, esta máquina com el mismo carácter y aptitudes deportivas de la RR, dirigida a un publico de entre 30 y 40 años con carácter dinámico y un gusto muy definido Racing BMW espera que el 75 por ciento de los clientes de la S 1000 R, vengan de otras marcas y el 25 por cien serán fieles de la marca germana. Ideal para un uso diario por la ciudad, desplazamientos cortos y salidas por carreteras de curvas. Sus primordiales rivales del mercado actual (Kawasaki Z 1000, Honda CB 1000 R, Triumph Speed Triple, Ducati Monster 1200 etc), han encontrado un hueso duro de roer. BMW se plantea conquistar el segmento Roadster con la S 1000 R que va a estar en los concesionarios BMW Motorrad desde el 8 de marzo de 2014.
