Inconvenientes del híbrido enchufable: Mayor costo de adquisición del vehículo. Mayor peso del turismo (de media en unos 150 kg, lo que se traduce en un peor comportamiento dinámico y en un mayor consumo cuando dependemos del motor de combustión). Pérdida de espacio de maletero (debido a las baterías). Necesidad de contar con de un punto de carga, como un garaje donde dejarlo toda la noche cargando. El cuadro de instrumentos dispone de una pantalla TFT de 7 pulgadas. Para manejar el sistema de infoentretenimiento hay una pantalla táctil de 8,8 pulgadas. La plataforma multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Las opciones de conectividad son numerosas. El nuevo Safari dispone de conexión Bluetooth, USB y Auxin.
Su dinámica de conducción está marcada por la suspensión deportiva, las llantas de 19 pulgadas y las pinzas de freno en color rojo. Una deportividad que contrasta con los bajos consumos que lanza, 2,1 l/100 km en ciclo combinado según la normativa WLTP, y unas emisiones de CO2 de 57 g/km. Saikawa podría haber firmado documentos relacionados con los planes para pagar la compensación ‘diferida’ de Ghosn sin saber realmente qué estaba firmando y que dicho documentos no aparecerían en los cómputos oficiales. La defensa se centra en que esta compensación no era segura, por lo que no debía aparecer de forma oficial.
Este género de baterías no están todavía muy extendidas, pero son muy adecuadas para los vehículos híbridos, y para los turismos con motor de combustión interna que busquen ser más eficientes (en ocasiones llamados microhíbridos, coches con sistema stopstart y en ocasiones asimismo frenos regenerativos). Precisamente la imagen y gran del vídeo han sido tomados en la antigua y ahora abandonada fábrica de Bugatti Automobili, ubicada en Campogalliano, Modena. Este reportaje tiene como protagonista principal a Loris Bicocchi, famoso conduzco de pruebas de Lamborghini y Bugatti, que participó en los desarrollos del Bugatti EB110 y del posterior Bugatti Veyron. En el vídeo podemos ver a Bicocchi pilotar las extrañas unidades de competición del EB110 SS (IMSA y Le Mans), y en un instante determinado, nos encontramos con este extraño fragmento, en el que aparece un modelo tapado con una tela y que claramente no se corresponde con el resto de modelos que vemos en el vídeo.
Conectividad y un equipamiento muy tecnológico
Desgraciadamente fue el vehículo con el que menos tiempo dispuse, sin embargo también fue la unidad que mejor disfruté. El vehículo se muestra obediente en conducción normal y picante una vez que le procuramos un tanto las cosquillas al acelerador. Asimismo es de serie la suspensión neumática Air Body Control, que cuenta con tres niveles de 0 a +35 mm de altura de carrocería. En cualquier caso, este AllTerrain es 29 milímetros más alto que el Clase E Estate normal: 14 milímetros corresponden al mayor flanco de los neumáticos y los otros 15 milímetros a la suspensión. Para finalizar, la altura libre al suelo es de 12,1 a 15,6 centímetros.
Estos valores llevan a Lexus a remar contracorriente. En una industria donde la automatización cada vez nos lleva a turismos más impersonales, en Lexus buscan la satisfacción del cliente del servicio sobre todas las cosas. Seguro que aún no has podido sacarte de la mente el impresionante vídeo de la séptima Gymkhana protagonizada por Ken Block y rodada en Los Ángeles. En aquella ocasión el piloto de Norteamérica empleaba una máquina verdaderamente singular y bautizada con el nombre de Hoonicorn RTR. El Wrangler está a la venta con tres niveles de equipamiento, desde 33.843 € hasta 41.262 €. El Wrangler más económico (Sport) tiene elevalunas manuales y carece de aire acondicionado. Los otros niveles de equipamiento son Sahara y Rubicon.
El Ferrari 488 pista alcanza los 100 km,h en solo 2,26 segundos
El habitáculo deriva del resto de los Volkswagen Tiguan, y si bien no dan un dato definitivo, se puede suponer que su capacidad de carga se verá reducida por la llegada de las baterías y los dos motores eléctricos (uno de ellos sobre el eje trasero). Por este motivo seguro que su maletero cubica menos de los 615 litros del resto de los nuevos Volkswagen Tiguan. El tapizado es concreto para este prototipo, el que tiene un cuadro de instrumentos específico para poder visualizar el estado de su mecánica híbrida. Un detalle a resaltar es la incorporación del nuevo sistema de entretenimiento MIB con una nueva pantalla central táctil de 9,2 pulgadas y una resolución de 1.280 x 640 pixeles. Cuenta con 5 botones táctiles para acceder a los menús directos y también añade el control por ademanes.
Se trata de un motor síncrono de excitación permanente, sin el uso de imanes. Este diseño permite eludir por completo emplear las llamadas tierras raras que son aleaciones de elementos químicos que se emplean frecuentemente en la fabricación de motores eléctricos. El mes pasado de otoño Citroën nos hizo soñar con un prototipo bastante realista de furgoneta camper que pensaba meterse de lleno en la guerra de la Volkswagen T6 California, aunque en un peldaño de coste inferior. Pues bien, cuando el mercado apunta hacia una camperización de los automóviles industriales va Citroën y nos deja con la miel en los labios.
A ellas se une la versión híbrida enchufable (PHEV) con 309 CV y 66 quilómetros de autonomía 100 por cien eléctrica. Además de esto, cabe destacar que todas las versiones gasolina y diésel con cambio automático disponen de un sistema de hibridación ligera (MHEV). Por último, hay 3 acabados libres (Evoque, RDynamic y First Edition) y, adicionalmente, tres paquetes de especificaciones (S, SE y HSE).
¿Hay multa por llevar separadores en el vehículo?
A los 71 años y tras una larga enfermedad, Peter Gethin nos ha dejado. El piloto británico, que disputó carreras 30 grandes premios con BRM, McLaren y Embassy Hill es recordado por su victoria en el Gran Premio de Italia de 1971. Una carrera que ha pasado a la historia como la más disputada en tanto que los primeros 5 clasificados estuvieron separados por tan solo 61 centésimas de segundo. Esta nueva criatura es una imagen del pasado del Opel Manta A de 1970. Con lo último en tecnología, este vehículo 100 por ciento eléctrico, cuenta con puesto de conducción absolutamente digitalizado y es tan deportivo como un genuino GSe. Son sin duda 2 de los grandes nombres de la historia del Mundial de rallyes. Durante este fin de semana se produjo la liturgia en la que se incluía a Michele Mouton y Carlos Sainz en el Mobilia Rally Hall of Fame. Algo similar a lo que ya se hace en otros deportes como el beisbol o bien baloncesto, pero en su versión automovilista y con base en el museo del vehículo ubicado en Kangasala, la tercera urbe más grande de Finlandia.
La variación crossover del Onix cuenta con las mejoras que las versiones usuales incorporaron luego de su actualización de mitad de vida, estrenando ligeras mejoras en el frontal, con unos nuevos faros principales, parrilla y capó. Cuando comience a comercializarse el próximo verano, tras el habitáculo del Audi R8 2015, en situación central, va a estar el V10 FSI atmosférico de 5,2 litros de cilindrada, dotado del sistema Audi cylinder on demand de desconexión de cilindros, con dos niveles de potencia, 540 CV y 610 CV. Se asocia al cambio S tronic de doble embrague, con funciones launch control y de marcha libre cuando no se acelera, y tracción quattro.
El alquiler de turismos eléctricos no está marchando en estados unidos
Asimismo está el Autopilot y la promesa de una conducción autónoma. El Autopilot no deja de ser una serie de sistemas ADAS (por Advanced driverassistance systems, en inglés) de ayudas a la conducción. La marca conseguida por esta especie de portal interdimensional en cuartos de milla ha sido de unos concluyentes 6,98 segundos y 344 km/h. Sí, de hecho, bajar de los 7 segundos con el bloque motor de serie es una genuina salvajada que cuestiona todos y cada uno de los límites de la fiabilidad mecánica. Asociada al motor V8 4.2 TDI en el Audi Q7 va una caja de cambios tiptronic de 6 etapas con un programa de cambio dinámico DSP. Este programa consigue repartir la entrega de potencia y par de forma inmejorable. Hasta el momento en que no llegue el 6.0 V12 TDI, esta será la mecánica referente del segmento en gasóleo. Desde entonces, el apodo de Superpetrolero le viene que ni pintado.
Precios: 215,000 € potencia: 560 cv maletero: 340 litros
Es difícil meditar en un cambio más sísmico para un nuevo tipo de consumidor. Esta nueva era en los esquemas del marketing intentó asociar el producto que se ofertaba con una idea. Hasta el momento, los especialistas en la materia intentaban motivar a los usuarios a fin de que compraran sus productos, presumiendo que dicho artículo era un género de símbolo de estatus. Volkswagen prendió la mecha de una publicidad que ya no vendían coches, sino estilos de vida. Adif es el encargado de gestionar las infraestructuras ferroviarias en este país, las vías y las estaciones. Hace ya un tiempo nos sorprendieron con su proyecto conduzco de ferrolineras que consistía esencialmente en recargar los coches eléctricos mediante la energía que generan los trenes cuando deceleran.
https://youtube.com/watch?v=fcJtQKObsVw
Puede apresurar de 0 a 100 km/h en 4,9 s si tiene cambio automático PDK y utilizando el sistema de salida Launch Control. Es sutilmente más rápido que un Porsche Boxster S PDK si se efectúa la maniobra de igual modo. Para acelerar hasta 100 km/h con cambio manual necesita 5,1 segundos. En el apartado de las suspensiones, esta preparación ofrece unos nuevos muelles que rebajan la altura al suelo en 25 mm, conjuntados con las suspensiones deportivas TechArt Vario, desarrolladas juntamente con Bilstein. Este nuevo sistema de suspensiones no solo permite rebajar la altura en 35 mm, sino además incluye unos nuevos amortiguadores deportivos ajustables en dureza.
