La fibra de carbono tiene un nuevo gran enemigo que amenaza quitarle el puesto como el material favorito para construir vehículos de bajo peso, se trata de la novedosa tecnología de hacer turismos de papel y cartón. De qué manera los recortables con los que jugaban los niños ya antes de la Nintendo pero en grande. En el interior, aire marcadamente deportivo. Volante de cuero horadado, achatado en la inferior y con nuevas levas de cambio RS de aluminio, distintivos RS y RS 6, asientos deportivos de serie en cuero Nappa/Alcantara en color negro perla. Y se puede personalizar con dos bultos RS design, colorado o gris. Con ellos, zonas como el aro interior del volante, el recubrimiento de la palanca de cambios o los cinturones ofrecen un diseño con contraste de color. Por cierto, la gama de colores cuenta con 13 tonos incluyendo los dos específicos RS, gris Nardo y negro Sebring.
Volvo v60 plugin, imágenes exterior
Está realmente bien que nuestra senda de pruebas sea un simple bucle de punto por punto de montaña, ya que en caso contrario dependeríamos absolutamente de un navegador portátil ya que este GT3 no cuenta con ningún sistema de infoentretenimiento. En su sitio hay una enorme superficie de plástico negro con textura básica, la mítica instrumentación de cinco esferas en forma de media luna, una radio estéreo y una palanca para manejar la transmisión. De igual forma, no hay ayudas a la conducción, lo que quiere decir que no tenemos ni control de tracción o de estabilidad; tan solo el pie derecho y el cerebro para modular la potencia y el par del GT3, y juzgar con precisión la tracción libre. No cabe duda de que en la mayor parte de los aspectos este modelo fue un avance importante sobre el 993 refrigerado por aire, mas en los términos fundamentales siguió siendo una experiencia realmente analógica.
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Hay tres niveles de equipamiento a la predisposición del cliente: Comfort, Ambition y Elegance. Todos los Superb tienen de serie control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), faros antiniebla, ordenador de abordo, retrovisores exteriores calefactados, climatizador Climatic y retrovisores exteriores eléctricos entre otras cosas. La conexión con el museo del Louvre está presente merced a su pantalla central de 12 pulgadas, porque en ella se van a poder contemplar las cerca de 200 obras de arte presentes en este impresionante escenario. Además de esto, el usuario va a recibir la tarjeta ‘Amigos del Louvre’ que le permite acceder a las compilaciones permanentes y temporales del museo, además de tener garantizado en acceso en más de 100 museos por todo el mundo.
Los diseñadores de la Encuentre du Design han destacado las líneas de esta tractora de ocasión de última generación Euro 6, inspirándose en el planeta de la competición para crear un diseño moderno y dinámico, que refleja perfectamente las prestaciones técnicas del vehículo. La gama de motores para el nuevo A6 incluye tres mecánicas TFSI con potencias de entre 190 CV y 333 CV y 5 motores TDI que van de los 150 CV a los 320 CV. La tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas (Quattro). El Audi RS 6 Avant es la versión más potente de la gama A6. Está libre solamente con carrocería familiar y con dos niveles de potencia: 560 CV (RS 6 Avant, libre desde finales de 2014) y 605 CV (RS 6 Avant performance, disponible desde finales de octubre de 2015). La tracción es siempre en las cuatro ruedas y el cambio automático de ocho velocidades.
López de Arriortúa siempre y en todo momento fue un extremista de los métodos Just in Time de producción, en los que se reducen los almacenajes y se suprime todo cuanto no aporta valor al producto. Era de este modo hasta tal punto que en ocasiones lo aplicaba no solo a sus factorías, sino mandaba un conjunto de ingenieros a la empresa del proveedor y le asistía a optimar su proceso, siempre que el ahorro se repercutiese en el coste. A esto lo llamó método PICOS (Purchased Input Concept with Suppliers).
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Generalmente, le cuesta lo suyo levantar el vuelo y remontar en el aire. Ni empleándonos a fondo con la palanca de cambios conseguimos quitarnos esa primera impresión de la cabeza. Curiosamente, sus cifras de aceleración (9,5 segundos en esprint estándar, 13,3 segundos en restauración de 80 a 120 km/h en 5ª) no nos dan la razón. Por eso, hay que hablar de sensaciones. Y, sintiéndolo mucho, a nivel 100 por ciento subjetivo y frente al HDi, el Peugeot 2008 1.6 VTi 120 CV no acaba de convencer. El sitio del avistamiento ha sido el Circuito de Monteblanco, Huelva, durante una de las jornadas de puertas abiertas. El dueño de estas joyas desembarcó con una pasmante compilación ecléctica, como ya te contamos el pasado día. Pese a que todos son figuras increíbles, los que más llamaron la atención fueron los dos F12 TRS, y en particular la unidad negra que ahora comentamos.
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Este nuevo vídeo nos enseña exactamente una de las últimas jornadas de pruebas en el trazado alemán en las que ha participado el equipo de la compañía alemana con uno de los espectaculares prototipos de esta variante RS, que incluso en su formato actual, con la carrocería y sus accesorios de color negro, resulta en especial violento. En este acabado y con el V6, conveniente para quienes valoren la calidad de los materiales sobre tener un motor con iniciales (¿en qué instante las letras empezaron a tener más relevancia que los números en los motores?). En el caso del diésel posiblemente la diferencia sea menor.
Una vez nos alejamos de la ciudad, a nuestro protagonista le viene como anillo al dedo el reportaje que escribimos sobre si se pueden hacer viajes con un turismo urbano. Con su potencia tendrás que jugar con el cambio toda vez que la carretera apunte hacia arriba y notarás mucho el lastre cuando vayáis tres o 4 personas. Y es que la llegada de tecnologías como las mecánicas mild hybrid, hemos asistido a incongruencias como que vehículos de elevada cilindrada y potencia, por ser considerados híbridos al equipar un motor de arranque/alternador eléctrico, pueden circular de manera libre en las zonas de bajas emisiones y gozar de distintas bonificaciones. La semana pasada, nueve años después de aquello, se confirmó que Patrick Racing volvía a la competición si bien lo hará en una cateogoría muy diferente. La IMSA dejará que Patrick Racing dispute las American Le Mans Series con un Oreca FLM (Formula Le Mans) impulsado por gas natural dentro de la categoría LMPC (una monomarca que engloba a los FLM). Bajó el capot habrá un motor Chevrolet LD3 V8. EL objetivo de Patrick Racing va a ser demostras que el gas natural puede llegar a los requerimientos solicitados en una carrera de resistencia.
Peugeot ekick, imágenes exterior
Mas el protagonista absoluto del Salón ha sido el Twizy Z.E., el original vehículo eléctrico entre un vehículo y un scooter carrozado sobre el que se fundamentará el nuevo modelo también con propulsión eléctrica que Renault fabricará en la factoría de Valladolid desde 2011 a un ritmo de 20.000 unidades al año. Cupra prosigue lanzando versiones de su primer turismo exclusivo, el Cupra Formentor. Y en esta ocasión tocaba probar la motorización híbrida enchufable, que recibe el apellido de eHybrid y que promete hasta 59 km de autonomía. El prototipo Peugeot Onyx monta un motor V8 en posición central trasera. Pertrecha materiales innovadores como las aletas y las puertas que han sido realizadas a mano por un artesano en cobre puro. El resto de paneles de la carrocería, por su , son de carbono, pintado en color negro mate.