En el Palexpo hay novedades para poder ver. No menos de 60, si bien hay optimistas que cuentan más de un ciento (incluyendo todo tipo de versiones y ediciones y hasta colores, debe de ser). Muchas de ellas son vehículos de impresión. Otras no tanto, mas son imprescincibles del mismo modo. Asimismo hallamos un espectáculo paralelo a los estrenos en las preparaciones y en los carroceros. Y también en los ejercicios de bendita nostalgia que salpican múltiples rinconcitos del Salón. En la página web de RM Auctions nos lo cuentan todo. Este precioso Porsche 959 de color gris plata e interior burdeos fue vendido en un inicio a un español, un conocido empresario industrial que lo tuvo en su poder hasta el año 2006. Este líquido es el refrigerante, que bastantes personas llaman asimismo anticongelante. Ciertamente, este líquido formado en su mayor por agua destilada cumple ambas funciones, puesto que además de servir de absorbente del exceso de temperatura dentro del motor, incorpora sustancias que dejan disminuir el punto de solidificación.
En cuanto a las proporciones, el nuevo Hyundai Tucson se mantiene muy parejo a su antecesor, el iX35. En este sentido decir que mide 4,47 metros de longitud (6 centímetros más), 1,85 metros de ancho (3 centímetros más) y 1.64 metros de alto (dos centímetros menos). Esta carrocería se sosten sobre una nueva plataforma modular que va a dar sitio a nuevos modelos de la firma coreana. Asimismo le permite ofrecer una distancia entre ejes de 2.670 milímetros, 30 más que los que presenta el Hyundai iX35, lo que asegura un habitáculo verdaderamente espacioso. Aunque todavía nos queda verlo en vivo para confirmarlo, mas un Hyundai iX35 es todo un referente en lo que se refiere a espacio interior. Hyundai si anuncia una capacidad de maletero de 513 litros, lo que supone un aumento de 48 litros en frente de su predececesor (no dice si contando el doble fondo o si con rueda de repuesto de urgencia o de verdad). El Volkswagen gana por goleada en cuanto a pluralidad de motores de gasolina, con hasta 9 motores. Eso sí, 4 de ellos son de las variaciones deportivas GTI y R que van desde los 220 a los 300 CV. En la gama normal las potencias van desde 110 CV a 150 CV con desconexión de cilindros, incluyendo una interesante variante de gas natural licuefactado de 110 CV para quien hace muchos quilómetros diariamente. El punto medio del 1.4 TSI de 125 CV parece una alternativa muy sensata.
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Merced a la tecnología Twin Turbo de la versión de 165 CV se logran 15 CV y 10 Nm más que en el modelo precedente, mientras que el consumo se reduce hasta en un litro y medio llegando a lograr cifras de 6,9 l / 100 km. Este modelo además ofrece un sistema Ecomode, que conforme informa la marca, reduce el consumo en un 10 por ciento actuando en la gestión del motor y la climatización. La marca de las hélices prevé contar con 13 modelos absolutamente eléctricos en las carreteras de todo el mundo para 2023. Para dicho año, BMW tendrá cuando menos un modelo absolutamente eléctrico en la carretera en alrededor del 90 por cien de sus segmentos de mercado actuales, ha prometido textualmente la compañía. Esto significa, desde el segmento compacto hasta los superiores. Hemos explicado los motivos: en el mes de enero se utiliza ya la nueva forma de medición de emisiones, el WLTP, por lo que un vehículo ahora tiene un dato de polución más elevado que en el mes de diciembre (todavía siendo el mismo coche). Curiosamente, esto no afecta al etiquetado de emisiones que emplea como baremo la tecnología de propulsión, mas sí a la cantidad que paga de impuesto de matriculación. Este se calcula por tramos de emisiones de CO2 y muchos vehículos saltan de tramo impositivo.
El desarrollo se ha llevado a cabo en colaboración con Mark Ormrod, ex miembro de la Royal Marines fuerzas especiales de la Marina británicay ganador de dos medallas de oro en los últimos Juegos Invictus de Sydney, Australia, calificando el sistema como una enorme ayuda para todas las personas que se encuentran en una situación similar, mudando la vida de bastantes personas que encaran problemas para entrar y salir de sus vehículos. Abrir y cerrar puertas de turismos puede ser una labor simple para muchos pero, a veces, obstáculos supuestamente pequeños son más frustrantes para las personas con discapacidades y restricciones. En estos países el mercado ha crecido mucho (en el caso de China, era un desarrollo ya burbujil), hasta el momento en que habitantes y autoridades se han dado cuenta de que una gran masificación de vehículos puede hacer sus grandes ciudades en zonas irrespirables, y donde hubo que tomar medidas impopulares. Las tensiones comerciales también han tenido algo que ver. Para evitar estas estafas lo mejor es entender que Tráfico no nos avisa las multas de radar por email y que tampoco es el procedimiento de instituciones como Hacienda, Correos, o bien la Policía Nacional, que asimismo han sido objeto de suplantaciones de identidad. Lo mejor es eludir descargar ficheros adjuntos de mails sospechosos, y hacer clic en los enlaces de emails de entidades bancarias, que también son las que más padecen las suplantaciones de identidad.
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Donde sí se siente cómodo es en autovía. Mantiene velocidades de crucero con una comodidad asombrosa y ofrece un elevado confort. Ni se inmuta a la hora de hacer recuperaciones y muestra un alto nivel de aplomo. Desde entonces, por habitabilidad y confort de conducción en este género de vías, el Skoda Superb iV se ha convertido en uno de mis vehículos favoritos para viajar. Harris resalta que McLaren haya conseguido que el 650S se comportase en forma afín en sus versiones de techo recio o bien Spider. Por otro lado la versión Coupé del 488 GTB se siente más recia que el descapotable, pero Harris se plantea si eso quiere decir que su experiencia conductiva sea menos satisfactoria. Además de esto en la teoría y mirando solo los números el 488 Spider es tan rápido como su rival de McLaren, con velocidades máximas equiparables y una aceleración de 0 a 100 km/h que en ambos casos se ubica en torno a los 3 segundos. La primera pretende transformar al Aston Martin DB9 en un vehículo todavía más lujoso: se ofrece con pintura blanca anacarada, llantas de 19 pulgadas de 10 palos y escapes deportivos en el exterior, además de acabados en piel de color bronce metálico y acabados lacados tipo piano en el interior.
Y Vandoorne, una vez más, respondió, y lo hizo con una dominación como rara vez se ha visto en GP2. Los números hablan por si solos: 7 victorias, todas en las carreras de sábado, y 16 podios en 21 carreras, campeón con 5 carreras de margen en Sochi y una ventaja de 160 puntos en comparación con segundo clasificado, Alexander Rossi. Las comparaciones con las temporadas de Hamilton y Hülkenberg no palidecían en lo más mínimo, y el salto a la Fórmula 1 parecía ineludible… hasta el momento en que McLaren confirmó que su veterana pareja de campeones seguiría un año más. No charlamos de un circuito cerrado sin tráfico, no hay paradas, los retrovisores van plegados, tampoco se alcanzan velocidades altas. Hasta un coche eléctrico tendría una autonomía altísima en una prueba de este modo. Sirve básicamente como curiosidad, hasta dónde puede consumir, a la baja, un motor de estos. Hubo un tiempo a mediados del siglo veinte en que las grandes berlinas francesas tenían un merecido reconocimiento a nivel europeo y no solo por el muy conocido Citroën DS o bien por su sucesor, el Citroën CX. Todas las marcas francesas que sobrevivieron a la segunda guerra mundial o bien que nacieron durante la postguerra se esforzaron a lo largo de años en diseñar vehículos lujosos y exuberantes con los que recorrer grandes distancias levantando miradas a su paso y retando en elegancia y tecnología con los vehículos italianos. Desgraciadamente, muchas de estas marcas han ido cerrando sus puertas con el paso de los años y otras que han subsistido, han dejado de ofrecer vehículos en los segmentos superiores.
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Conforme comentan, ahora se le ve más rápido y más salvaje, con unas proporciones más adecuadas a como es un Mustang (la raza de caballos) en la realidad. La verdad, los cambios son mínimos y si no equiparas o bien lo tienes grabado en la retina, no los encontrarás, pero este nuevo aspecto está muy bien logrado. Por lo demás, pocos cambios respecto a los modelos con motor de combustión únicamente. La instrumentación y el sistema multimedia se han amoldado a su condición de híbrido enchufable. Para no reducir demasiado el volumen del maletero se ha alterado la predisposición del sistema de escape, lo que hace que se pueda pasar la batería bajo los asientos traseros. La llamativa carrocería de este modelo, que nació como un 930 de 1986, incorpora un brutal kit aeodinámico compuesto por servirnos de un ejemplo por un paragolpes frontal de 2.1 RSR, pasos de rueda de 3.0 RSR o bien alerón y paragolpes trasero de 935 de 1976. Además, bajo su piel hallamos amortiguadores graduables Bilstein y un juego de llantas Forgeline de 19 pulgadas en el eje trasero y de 18 pulgadas en el delantero. Si quieres saber más detalles, en Ebay te lo cuentan. La marca destaca que las puertas traseras se abren hasta 80 grados, lo que va a facilitar el acceso a las plazas traseras (algo que agradecerán las familias con niños). Como la distancia entre ejes es mayor (por ahora la marca no facilita medidas), habrá considerablemente más espacio dentro para las piernas que en el modelo actual en las plazas traseras (cuyos asientos son abatibles y pueden variar la profundidad).